Niezawodność na lotnisku: firma REEL GmbH optymalizuje zautomatyzowany pomost pasażerski dzięki e-prowadnikom firmy igus
Pociąg ma opóźnienie, bilety zostały na kuchennym stole, dziecko zapomniało pluszaka: powodów, dla których można spóźnić się na lot, jest mnóstwo. Czynniki działające za kulisami funkcjonowania lotniska są mniej znane: na przykład zautomatyzowane pomosty pasażerskie, które przewożą pasażerów z terminalu do samolotu. W tym miejscu wiele kabli musi dostosowywać się do skomplikowanych ruchów w przestrzeni trójwymiarowej podczas dokowania do samolotu. Usterka jednego z kabli może opóźnić proces wejścia na pokład. Aby zminimalizować to ryzyko, niemiecka firma REEL stosuje prowadniki kablowe firmy igus.
Zdjęcie: igus
Zautomatyzowany pomost pasażerski firmy REEL musi poruszać się między kilkoma poziomami: wysuwa się i chowa niczym teleskop, obraca się, podnosi i opuszcza, aby dostosować się do różnych typów samolotów. Stanowi to prawdziwy test dla licznych kabli biegnących wewnątrz mostu – które na przykład zasilają czujniki i przekazują do nich dane. Gdyby pozostawiono je odsłonięte w konstrukcji, mogłyby ocierać się o metalowe krawędzie, utknąć między elementami lub ulec uszkodzeniu w wyniku wielokrotnego zginania. – Lotniska oczekują maksymalnej dostępności. Prowadzenie kabli jest zatem jednym z kluczowych aspektów projektowych – mówi Sven Helbig, inżynier projektant w firmie REEL. – Z tego powodu zdecydowaliśmy się zastosować prowadniki kablowe z serii igus E4.42 do prowadzenia kabli.
Ochrona kabla podczas skomplikowanych ruchów 3D
Inżynierowie projektanci zamontowali prowadniki w pozycji pionowej w zamkniętym metalowym kanale prowadzącym. Zapobiega to przesuwaniu się prowadnika kablowego w bok oraz chroni go przed zanieczyszczeniami, lodem i ciałami obcymi. Podczas wysuwania i wsuwania teleskopowego za pomocą trzech przedłużeń teleskopowych o łącznym skoku 17,35 m jedna część prowadnika kablowego porusza się wraz z ruchomym segmentem mostu, podczas gdy druga pozostaje przymocowana do segmentu stałego. Dodatkowy prowadnik kablowy z serii E4.21, przebiegający poziomo między górnym a dolnym odcinkiem stacjonarnego prowadnika kablowego, zawiera kable zasilające i transmisji danych dla centralnego przedłużenia teleskopowego. Na końcu kanału prowadzącego konstruktorzy ostatecznie poprowadzili część kabli do drugiego prowadnika kablowego z serii triflex. Odpowiada za regulację wysokości i może poruszać się w trzech wymiarach. Dzięki tej przemyślanej współpracy między prowadnikami kablowymi, kable są prowadzone w kontrolowany sposób przez cały zakres ruchu i chronione przed obciążeniami mechanicznymi, takimi jak przetarcia, zakleszczenia i nadmierne zginanie. – Zmniejsza to ryzyko awarii kabli i zwiększa niezawodność działania pomostu pasażerskiego – wyjaśnia Markus Marienfeld, konsultant ds. sprzedaży technicznej w firmie igus, który wspiera ten projekt.
Nadaje się do pracy w trudnych warunkach lotniskowych
Projektanci z firmy REEL musieli wziąć pod uwagę nie tylko sekwencję ruchów podczas opracowywania prowadnika kabli. Kolejnym wyzwaniem był fakt, że pomosty pasażerskie przez cały rok narażone są na działanie zmiennych warunków atmosferycznych panujących na zewnątrz: upałów, mrozu, deszczu i promieniowania UV. Do tego dochodzą agresywne substancje chemiczne, takie jak środki czyszczące, płyny odladzające i nafta. – Obciążenia te mogą powodować przedwczesne starzenie się linek i prowadnic, a także kruchość lub pęcznienie tworzyw sztucznych. Może to negatywnie wpłynąć na niezawodność działania systemu – mówi Helbig. – e-prowadniki kablowe firmy igus są wykonane z wysokowydajnych tworzyw sztucznych, zaprojektowanych z myślą o długotrwałym użytkowaniu w tych trudnych warunkach środowiskowych. Pomaga to zapewnić wysoką dostępność systemu i długie odstępy między przeglądami.
Niezawodność dzięki zoptymalizowanej technologii systemowej
Jednym z głównych wyzwań, z jakimi musieli zmierzyć się inżynierowie projektanci, było znalezienie odpowiednich kabli zasilających i transmisji danych, które wytrzymałyby ruchy, duże skoki oraz trudne warunki środowiskowe związane z funkcjonowaniem lotniska. – Gdybyśmy połączyli prowadniki kablowe i kable różnych producentów, wymagałoby to ogromnego nakładu pracy koordynacyjnej – powiedział Helbig. – Dlatego też bardzo nas ucieszyło, że firma igus oferuje obecnie ponad 1350 typów kabli z serii chainflex, które zostały opracowane specjalnie do stosowania w e-prowadnikach. Kable i e-prowadniki idealnie do siebie pasują pod względem promienia gięcia, właściwości dynamicznych i trwałości, a ponadto zostały zaprojektowane jako zintegrowany system, aby zapewnić długotrwałą i niezawodną pracę. Aby zapewnić klientom dodatkowy spokój ducha, ten specjalista w dziedzinie tworzyw sztucznych oferuje na swoje produkty gwarancję trwającą do czterech lat, opartą na obliczeniach okresu żywotności. – W ten sposób e-prowadniki i kable odgrywają kluczową rolę za kulisami, zapewniając niezawodne działanie naszego pomostu pasażerskiego i zapobiegając opóźnieniom w rozpoczęciu letnich wakacji już przy bramce – wyjaśnia Helbig
