W Poznaniu rośnie logistyczny gigant o wysokości 12-piętrowego budynku

Po miesiącach intensywnych prac infrastrukturalnych inwestycja logistyczna Unilevera w Poznaniu wchodzi w nową fazę. Na terenie fabryki zaczyna wyrastać zautomatyzowany 36-metrowy magazyn wysokiego składowania – najbardziej charakterystyczny element projektu wartego blisko 100 mln złotych. To część szerokiej transformacji logistycznej zakładu obejmującej również budowę nowej hali wysyłek, przebudowę układu drogowego oraz infrastruktury retencyjnej.

Zdjęcie: Unilever

Największe prace już za nami

Choć najbardziej spektakularna część inwestycji dopiero zaczyna być widoczna, zakończono już niemal cały zakres prac podziemnych obejmujących budowę nowych sieci wodno-kanalizacyjnych, energetycznych i telekomunikacyjnych. Równolegle trwała przebudowa układu komunikacyjnego, który połączy produkcję, magazyn oraz strefę wysyłek w jeden spójny system logistyczny.

– Najbardziej wymagające i najmniej widoczne prace mamy już za sobą. Zbudowaliśmy fundament całego nowego ekosystemu logistycznego. Teraz inwestycja wchodzi w etap, który mieszkańcy Poznania i nasi pracownicy mogą obserwować każdego dnia – konstrukcje magazynu i hali wysyłek zaczynają szybko piąć się w górę – mówi Przemysław Fejfer, Dyrektor Fabryki Unilever w Poznaniu.

Nowe centrum logistyczne dla całej fabryki

Powstający magazyn wysokiego składowania będzie miał docelowo 36 metrów wysokości, 78 metrów długości i 23 metry szerokości. Obiekt pomieści 9600 palet i będzie w pełni automatyczny. Trwa już montaż regałów magazynowych, które osiągnęły około jednej trzeciej swojej docelowej wysokości.

Nowy magazyn pozwoli fabryce znacząco ograniczyć korzystanie z zewnętrznych powierzchni magazynowych i przechowywać większość wyrobów gotowych bezpośrednio na swoim terenie. Dzięki temu zakład zwiększy elastyczność działania, szczególnie w okresach wzmożonego popytu.

Co istotne, integralną częścią inwestycji jest również budowa nowego systemu zarządzania magazynem. Oprogramowanie będzie automatycznie przypisywać miejsca składowania palet oraz zarządzać ich przemieszczaniem i przygotowaniem do wysyłki. Nowy system zostanie połączony z rozwiązaniami informatycznymi wykorzystywanymi już w poznańskiej fabryce.

Zdjęcie: Unilever

Hala wysyłek nabiera kształtów

Równocześnie z magazynem powstaje nowoczesna hala wysyłek wyposażona w dziewięć wielofunkcyjnych doków załadunkowo-rozładunkowych. Po zakończeniu inwestycji stanie się centralnym punktem obsługi transportowej zakładu, zastępując obecny model oparty na rozproszonych punktach załadunku i rozładunku.

Budowa hali opiera się niemal w całości na elementach prefabrykowanych. Do tej pory zamontowano już 364 z 377 zaplanowanych elementów konstrukcyjnych, czyli blisko 97 proc. całej konstrukcji. W ramach realizacji inwestycji wykorzystano już łącznie ponad 1500 m³ betonu oraz ponad 2000 ton stali.

W budynku znajdzie się również zaplecze dla kierowców obejmujące strefę odpoczynku, punkt obsługi dokumentów oraz zaplecze socjalne. Na piętrze budynku powstanie centrum zarządzania operacjami logistycznymi.

Korzyści wykraczające poza teren fabryki

Transformacja logistyczna obejmuje również inwestycje infrastrukturalne realizowane na potrzeby zakładu i jego otoczenia. W ramach projektu powstaje nowy układ drogowy wraz z przebudową ul. Syreniej oraz budową ronda prowadzącego do nowego wjazdu na teren fabryki. Docelowo ruch samochodów ciężarowych zostanie przeniesiony z ul. Bałtyckiej, co usprawni obsługę transportów i ograniczy natężenie ruchu w bezpośrednim sąsiedztwie zakładu.

Ważnym elementem przedsięwzięcia jest także budowa dużego zbiornika retencyjnego oraz nowej infrastruktury odprowadzania wód opadowych. Rozwiązania te zwiększą możliwości magazynowania deszczówki i pozwolą stopniowo odprowadzać wodę do miejskiej sieci kanalizacyjnej podczas intensywnych opadów.

Kolejny etap rozwoju poznańskiego zakładu

Projekt realizowany w Poznaniu należy do jednego z większych przedsięwzięć logistycznych prowadzonych obecnie przez Unilever w Europie. W jego ramach przebudowie podlega ponad 25 proc. powierzchni zakładu.

– Budujemy nie tylko magazyn, ale całkowicie nowy model logistyki dla naszej fabryki. Dzięki tej inwestycji większość produktów będziemy mogli przechowywać i obsługiwać na miejscu, a kluczowe procesy zostaną skupione w jednym centrum. Pozwoli nam to jeszcze lepiej planować magazynowanie i wysyłki oraz efektywniej wykorzystywać potencjał zakładu – podkreśla Przemysław Fejfer.

Zakończenie prac budowlanych planowane jest na koniec 2026 roku. Następnie rozpocznie się etap instalacji, testów oraz integracji systemów automatyki i oprogramowania zarządzającego magazynem.