Grupa UniCarriers powstała w 2011 roku z fuzji trzech firm: INCJ (Innovation Network Corporation of Japan - założona w lipcu 2009 r. jako spółka publiczno-prywatna, zapewniająca wsparcie finansowe, technologiczne i pomoc w zakresie zarządzania dla firm nowej generacji), NISSAN Motor Co., Ltd. (właściciel marek NISSAN Forklift i Atlet) oraz Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (właściciel marki TCM ).

 

Pod nową marką UniCarriers, firma łączy ponad 65 lat na rynku produktów dla magazynów i logistyki. Dziś grupa z siedzibą w Tokio ma dwanaście oddziałów w Europie, Ameryce i Azji. Europejskie siedziba znajduje się w Meerbusch w Niemczech. UniCarriers produkuje i sprzedaje pojazdy przemysłowe i magazynowanie na całym świecie.

 

Oferowane wózki to szeroka paleta rozwiązań mająca nośność od 350 do 10 000 kg. Są to zatem zarówno urządzenia stricte do operacji magazynowych jak i urządzenia wykorzystywane np. w logistyce kontenerowej. Powstają one w zakładach produkcyjnych w Szwecji, Hiszpanii, Japonii, Chinach i USA.

 

Dystrybucja odbywa się zarówno za pośrednictwem wyspecjalizowanych dealerów i importerów jak i przez bezpośrednią sieć. Produkty są sprzedawane w 79 krajach. Jednym z czołowych dystrybutorów grupy UniCarriers w Polsce jest firma POLSAD Jacek Korczak z siedzibą w Kutnie.

 

Göteborg wybrany został na miejsce spotkania w ramach Forklift Summit 2014 ze względu na fabrykę zlokalizowaną w miejscowości Mölnlycke, położonej około 15 km od drugiego co do wielkości miasta w Szwecji. Wizyta w fabryce była jednym z elementów wrześniowego spotkania.

 

Zakład ten powstał w 1972 roku i był kolebką produkcji wózków magazynowych Atlet. Od czasu przejęcia tej marki w 100% przez NISSAN Motor Co., Ltd. w 2007 r., powstają tam również wózki sygnowane znakiem Nissan Forklift, a teraz także UniCarriers. Roczna produkcja fabryki w Mölnlycke to około 12 tys. sztuk.

 

Powstanie grupy UniCarriers ma umożliwić stworzenie idealnej oferty w zakresie rozwiązań transportu wewnętrznego dla rynku europejskiego. Elementami składającymi się na ta ofertą są m.in.:

 

•     japońska jakość, technologia i referencje

•     szwedzka design, ergonomia i przyjazność użytkownikowi

•     65 lat doświadczenia (pierwszy wózek wyprodukowany w 1949 roku)

•     fabryki tworzące produkty na rynek europejski znajdujące się w Hiszpanii (Pampeluna) i Szwecji (Mölnlycke)

•     główna siedziba europejska zlokalizowana w Niemczech, które są największym rynkiem transportu wewnętrznego

Siłą grupy ma być również wydajny i niezawodny serwis (rozwiązujący w 95% problemy w czasie pierwszej wizyty), ścisła współpraca z lokalnymi importerami i dealerami, a także modułowa budowa nowych modeli.

 

 

• Wózek z przeciwwagą GX o nośności od 3500 kg (GX35) do 5000 kg (GX50) i wysokości podnoszenia do 7 m, który od 2015 roku będzie produkowany w Hiszpanii (wcześniej w Japonii), co pozwoli skrócić czas dostaw do klientów i uelastycznić ofertę

• wózek typu staker PDP 200, dedykowany obiektom cross-dockingowym i będący pierwszym modelem łączącym kompetencje Atlet, Nissan Forklift i TCM pod szyldem UniCarriers

• wózki magazynowe wysokiego podnoszenia PSP 125 i 160, które wyróżniają zwrotność i kompaktowe wymiary

• wózek Tergo UFW, który łączy funkcjonalności wózka wielokierunkowego do ładunków dłużycowych i wózka wysokiego składowania

• Wózek Tergo URS Atlet by UniCarriers, dedykowany pracy w wąskich korytarzach

Każdy z gości, oprócz obejrzenia i zapoznania się z informacjami o nowych modelach, miał także możliwość odbycia testowych jazd. W ich trakcie potwierdziła się innowacyjność, a także ergonomia i dbałość o komfort użytkowania, co ma szczególnie charakteryzować modele spod znaku UniCarriers.

 

• 
• 
• 
• 
• 
•