„Zespół AsstrA był odpowiedzialny za organizację transportu kontenerów na ostatniej mili należących do China Railway Group na odcinku Budapeszt-Belgrad. Ponadto zakres usług obejmował przygotowanie tranzytowych dokumentów celnych. Liczba kontenerów dostarczonych z Wuhan wyniosła 55. W styczniu przybyło 14 kontenerów, pozostałe 41 w lutym. Ładunek został dostarczony na stację kolejową Nova Pazova w Serbii”, podaje Vladislav Martin, specjalista z działu chińskiego w AsstrA.
Projekt charakteryzował się trudnymi warunkami dostawy ładunku, co dodatkowo komplikował tryb pracy stacji kolejowej.
„Grupa AsstrA rozładowywała kontenery jedynie w określone dni - środę i piątek. Przez resztę czasu kontynuowano prace nad budową linii kolejowej. Aby dotrzymać terminów określonych przez odbiorcę, specjaliści firmy przestrzegali harmonogramu. Wdrożenie planu nie było łatwe: Serbia nie jest częścią UE, a określenie czasu potrzebnego na przekroczenie granicy było problematyczne”, dodaje Vladislav Martin.
Zgodnie z przepisami pracy służb celnych odprawa celna kontenerów jest ograniczona do 5 jednostek dziennie. Dlatego prawidłowe przygotowanie systemu kontroli celnej stało się priorytetem dla zespołu AsstrA. W przeciwnym razie wystąpiłyby dodatkowe straty finansowe.
„Wydłużenie czasu dostawy generuje dodatkowe koszty. Przechowywanie załadowanych kontenerów w terminalu kolejowym w Budapeszcie 3 dni po przyjeździe wynosi 30 euro dziennie. Dlatego przy niewłaściwym planowaniu wydatki mogłyby sięgać ponad 1200 euro dziennie”, podkreśla ekspert AsstrA.
Zespół AsstrA opracował następujący plan prac przeładunkowych:
Poniedziałek - przybycie pierwszych pięciu kontenerów do urzędu celnego;
Wtorek - odprawa celna;
Środa - dostawa do ostatecznego odbiorcy.
Następnie cykl się powtarzał: w środę kontenery były dostarczane do strefy kontroli celnej, w czwartek - przejście procedur celnych, w piątek ładunek docierał do ostatniego miejsca rozładunku.
W ten sposób specjaliści AsstrA dostarczyli wszystkie kontenery w ciągu dwóch tygodni. Ostatnia dostawa zawierała jeden dodatkowy kontener. W wyniku opracowanego przejrzystego schematu klient zrealizował projekt przy minimalnych kosztach.
„Udział w międzynarodowym projekcie pod patronatem władz UE, Chin i Serbii jest niezapomnianym doświadczeniem. Z przyjemnością uświadamiamy sobie, że AsstrA jest zaangażowana w rozwój infrastruktury w Europie. Firma stara się być blisko klientów i doradzać w kwestiach wymagających rozwiązań operacyjnych”.
„Dlatego też wraz ze wzrostem zleceń transportowych i zwiększonym popytem na usługi AsstrA otworzyła biuro w Budapeszcie. Bezpośrednia obecność sprawia, że firma jest bliżej klientów, co pozwoli nam natychmiast reagować na zapytania” - resumuje Andrzej Iwanow-Kołakowski, dyrektor krajów UE w grupie kapitałowej AsstrA.
