Na rynku istnieją firmy, którym dla odprawienia określonej ilości samochodów wystarczy wydrukowanie listy oczekiwanych pojazdów i przekazanie jej w celu późniejszej weryfikacji portierowi lub ochronie. Może być to rozwiązanie szczególnie praktyczne w przedsiębiorstwach o niższym natężeniu ruchu lub takich, gdzie dane nie muszą być na bieżąco przesyłane do dalszej analizy. Dla zakładów, które odprawiają każdego dnia znaczną ilość pojazdów, a podczas ich odprawiania wymagana jest elastyczność i możliwość szybkiego reagowania, niezbędne mogą okazać się inne rozwiązania. Wsparciem już na etapie planowania transportu jest możliwość rezerwacji okien czasowych, dzięki czemu ruch pojazdów w ciągu dnia odbywa się w sposób płynny, bez zbędnych korków i zatorów na wjeździe.
Informacja o zarezerwowanym oknie czasowym przekazywana jest interfejsem bezpośrednio do programu zarządzającego logistyką na placu manewrowym zakładu (np. do programu titan® libra). Dzięki informacji o przydzielonym oknie czasowym, możliwe jest bezpośrednie zgłoszenie się kierowcy na terminalu samoobsługowym, tuż po przyjeździe do zakładu. Jeżeli system potwierdzi zgodność wszystkich danych, kierowcy zostaje przydzielony pager, z którym udaje się na miejsce oczekiwania na wjazd.
Po wywołaniu go za pomocą pagera, kierowca ma dwie możliwości. Albo wjeżdża na teren zakładu z pagerem, co umożliwia dalszą bezpośrednią komunikację z kierowcą i wydawanie kolejnych dyspozycji, albo przy wjeździe oddaje pager, otrzymując w zamian tzw. kartę chipową, która stanie się dla niego przepustką do dalszych etapów. Dostęp na teren zakładu osób nieupoważnionych zostaje w ten sposób wyeliminowany.
Podczas wjazdu kierowca musi jedynie przytrzymać kartę identyfikacyjną przez czytnikiem, co spowoduje otwarcie szlabanu. Terminal samoobsługowy może zostać zaprogramowany tak, aby podczas rejestracji wydrukował mapkę z wyznaczoną trasą dojazdu do rampy. Z nią lub bez, kierowca udaje się do właściwej rampy. Również na tym etapie wszystko odbywa się w sposób zautomatyzowany, tak aby dyspozytorzy i osoby zainteresowane otrzymywały informacje o zdarzeniach w czasie rzeczywistym.
Co potrafi RFID?
Zastosowanie technologii RFID, czyli techniki wykorzystującej fale radiowe m.in. do przesyłania danych, w połączeniu ze sprawnie działającym systemem Yard Managementu, daje znakomite możliwości sterowania i kontroli ruchu pojazdów. Dzieje się to przy zastosowaniu kart dostępu, pagera ze zintegrowanym RFID lub innego medium, będącym nośnikiem danych.
Możliwości te stają się szczególnie przydatne w przypadku dużej floty samochodów. Jeżeli wszystkie pojazdy zostaną wyposażone w transponder RFID, wówczas w połączeniu z odpowiednią techniką antenową i inteligentnym oprogramowaniem jesteśmy w stanie bezbłędnie prześledzić ruch pojazdów wyjeżdzających i wjeżdżających z terenu zakładu.
Pager z RFID
Podczas stosowania przez kierowców lub personel pagerów, technologia RFID wydaje się być niezbędna. Transponder zostaje wbudowany w pager. Dopiero dzięki temu, zarówno w przypadku ręcznego, jak i automatycznego wydawania pagerów, możliwe staje się jego przyporządkowanie konkretnemu zleceniu i kierowcy. Błędne wywołania kierowcy zostają tym samym wykluczone. Poprzez identyfikację RFID kierowca może zgłaszać się na kolejnych punktach meldunkowych (wjazd, załadunek, punkt kontrolny, wyjazd). Oprogramowanie analizuje co do sekundy czas, który kierowca potrzebuje na pokonanie poszczególnych etapów i przedstawia w sposób transparentny, gdzie czynność trwa zbyt długo, jaki jest średni czas załadunku lub postoju, wyłapując przy tym wszelkie niepotrzebne przestoje.
Identyfikacja kartą RFID na mniejszą skalę
Technologię RFID można z powodzeniem zastosować w Yard Managemencie również w mniejszym wymiarze, np. kiedy kierowca podczas rejestracji na terminalu samoobsługowym otrzymuje chip w postaci karty plastikowej lub papierowej. Za pomocą karty następuje jego identyfikacja, wpuszczenie na teren zakładu i rejestracja na kolejnych stacjach postojowych. Wprowadza to porządek i przejrzystość na placu oraz pozwala na monitoring zdarzeń. Każdy kolejny krok bazuje na poprzednim. Bez zatwierdzenia chociażby jednego z nich nie można opuścić zakładu.
Rejestracja za pomocą kraty RFID ma jeszcze jeden wielki atut: kierowca nie musi znać języka danego kraju, aby bezbłędnie wprowadzić zlecenia. Informacje system wczytuje w sposób automatyczny po zeskanowaniu karty.
W przypadku pagera, sposób jego zwrotu może zostać rozwiązany w sposób optymalny dla platformy. Może to nastąpić w sposób zautomatyzowany z zastosowaniem automatu do pagerów, wówczas nie trzeba angażować dodatkowego personelu lub tradycyjny, oddając go np. w portierni lub obsłudze podczas wymiany na kartę chipową. Taka automatyzacja ma również zagwarantować, że kierowca nie zabierze omyłkowo pagera ze sobą, a na nasz teren nie przedostaną się pojazdy nieuprawnione.
Więcej informacji na temat automatyzacji wjazdu i wyjazdu znajdą Państwo na www.paari.pl
