Dzięki wykorzystaniu Internetu Rzeczy (IoT), chmury obliczeniowej oraz automatyzacji procesów, działający zgodnie z koncepcją Logistyki 4.0 mają m.in. skutecznie eliminować problemy, jeszcze zanim one się pojawią. To wszystko dzięki technologiom. Już nawet najbardziej prozaiczne urządzenia magazynowe, np. skanery czy drukarki posiadają systemy monitorujące (plus zdalne informowanie), optymalizujące pracę, chroniące przed uszkodzeniami. Korzystając z tabletów czy smartfonów, coraz chętniej posługujemy się aplikacjami ułatwiającymi kontakty na linii przewoźnik–kierowca, wyszukujemy wolne ładunki czy umożliwiamy sobie skuteczne nadzorowanie flot itp. Zdalne urządzenia pomagają też w tym, aby ograniczyć zbędną wymianę „papierów”. Przy realizacji każdego z tych zadań pojawia się też kwestia integracji systemów, stanowiąca swoistą wizytówkę koncepcji Logistyki 4.0.

To się dzieje
– Logistyka 4.0 odnosi się do zaawansowanego stopnia cyfryzacji i automatyzacji procesów logistycznych, który opiera się na technologiach, takich jak IoT, sztuczna inteligencja, robotyka, Big Data oraz systemy cyber-fizyczne. Chociaż pełne wdrożenie wszystkich elementów Logistyki 4.0 jest jeszcze w trakcie realizacji w wielu firmach, wiele z jej założeń już dziś funkcjonuje w praktyce. Autonomiczne roboty magazynowe, systemy zarządzania zasobami oparte na danych w czasie rzeczywistym oraz zaawansowane algorytmy optymalizujące łańcuch dostaw to przykłady technologii, które już działają. Niemniej jednak wyzwania, takie jak integracja z istniejącymi systemami, wysokie koszty wdrożenia oraz potrzeba zmiany kultury organizacyjnej, sprawiają, że pełna realizacja wizji Logistyki 4.0 wciąż jest w trakcie.
Nikita Rzheshutek
Operations Manager
Tronik

Źródło: AdobeStock

IoT ma wzięcie

Rynek systemów i aplikacji IT do zarządzania magazynem, jak również transportem wewnętrznym szybko rośnie. Integralną częścią tych systemów są rozwiązania z zakresu Internetu Rzeczy. Marek Kuropieska, Prezes Zarządu, Aspekt, dostrzega znaczący wzrost inwestycji w zaawansowane technologie, które mają na celu optymalizację i automatyzację procesów logistycznych. – Internet Rzeczy (IoT) odgrywa tu kluczową rolę. Dzięki IoT, możliwe jest monitorowanie i zarządzanie zasobami w czasie rzeczywistym, co pozwala na zwiększenie efektywności operacyjnej. Przykłady zastosowań IoT to inteligentne regały magazynowe, które automatycznie monitorują poziomy zapasów, oraz czujniki zamontowane w pojazdach transportowych, które śledzą ich lokalizację, stan techniczny i warunki przewozu – zaznacza.

Fakt, że aplikacje z zakresu IT do zarządzania w logistyce magazynowej i transporcie rozwijają się dynamicznie już od wielu lat, potwierdza Andrzej Bobiński, Prezes Zarządu, Logifact – Systems. Nie przewiduje również, aby w najbliższej przyszłości trend ten mógł ulec zmianie. Stanowi on bowiem swoiste odwzorowanie rozwoju całej branży, który w oczywisty sposób napędza postęp w dziedzinie systemów zarządzania. – Jeżeli chodzi o zastosowanie idei Internetu Rzeczy w zarządzaniu pracą magazynów, to nasze doświadczenia wynikające z kilkunastu ostatnio przeprowadzonych przez firmę wdrożeń wskazują, że idea ta pozostaje na bardzo początkowym etapie rozwoju – konkluduje nasz rozmówca.

To, że koncepcja IoT mimo wszystko, w coraz większym stopniu znajduje swoje odzwierciedlenie w systemach logistycznych, magazynowych i transportowych, podkreśla Agnieszka Jedlińska-Wojnowska, Marketing Manager, Tronik, zaznaczając, że IoT umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym kluczowych parametrów w logistyce, takich jak lokalizacja pojazdów, stan towarów czy warunki przechowywania. – Dzięki integracji z systemami zarządzania, takimi jak WMS i TMS, IoT pozwala na lepsze zarządzanie zasobami, predykcyjną konserwację sprzętu oraz bardziej precyzyjne planowanie i optymalizację tras. Ta technologia staje się coraz bardziej powszechna w nowoczesnych operacjach logistycznych. Rynek systemów IT do zarządzania transportem i magazynem odnotowuje dynamiczny wzrost, co jest wynikiem rosnącej potrzeby automatyzacji, optymalizacji procesów oraz zwiększającej się konkurencji – dodaje przedstawicielka firmy Tronik.

Docenić korzyści
– Optymalizacja operacji logistycznych za pomocą systemów IT przynosi szereg korzyści. Przede wszystkim umożliwia lepsze zarządzanie zasobami i redukcję kosztów operacyjnych poprzez automatyzację wielu procesów. Wprowadzenie systemów zarządzania magazynem (WMS) i transportem (TMS) pozwala na lepsze planowanie, monitorowanie i kontrolę przepływu towarów, co się przekłada na krótsze czasy realizacji zamówień oraz zwiększenie satysfakcji klientów. Dodatkowo, analiza danych i prognozowanie umożliwiają bardziej precyzyjne planowanie i szybkie reagowanie na zmieniające się warunki rynkowe.
Marek Kuropieska
Prezes Zarządu
Aspekt

Wizja czy rzeczywistość?

Logistyka 4.0 to integracja nowoczesnych technologii, takich jak IoT, Big Data, sztuczna inteligencja i robotyka, w celu stworzenia inteligentnych, bardziej wydajnych i elastycznych systemów logistycznych. Zdaniem M. Kuropieski (Aspekt) wizja ta stopniowo staje się rzeczywistością. Wiele firm już teraz wdraża rozwiązania Logistyki 4.0, aby sprostać rosnącym wymaganiom rynku i poprawić swoje procesy operacyjne. Mimo to – zdaniem M. Kuropieski – pełna implementacja tych technologii wciąż jest wyzwaniem dla wielu przedsiębiorstw, a bariery stanowią tu głównie kwestie kosztowe i technologiczne.

Zdaniem Andrzeja Kalupy (Dyrektor Sprzedaży, AddSecure), mimo postępów, nadal nie jesteśmy w stanie w pełni wykorzystać potencjału, jaki oferują nam rozwiązania IoT. – Połączony świat to niewątpliwie przyszłość, a płynny przepływ informacji umożliwi jeszcze większą optymalizację procesów. Choć ten cel wciąż pozostaje przed nami, nie wydaje się już tak odległy, jak jeszcze kilka lat temu – dodaje A. Kalupa.

Co do tego, że generalne cele koncepcji określanej mianem Logistyka 4.0 są zbieżne z tymi, które wyznacza idea Przemysłu 4.0, czyli dążeniem do jak najpełniejszej integracji, autonomicznie działających, inteligentnych maszyn i systemów wyspecjalizowanych w swoim obszarze zarządzania, przy ciągłej optymalizacji procesów magazynowych i produkcyjnych mającej na celu zwiększanie wydajności i poprawę jakości, nie ma wątpliwości A. Bobiński (Logifact – Systems). Dla logistyki magazynowej oznacza to, że koniecznością staje się sprawne zarządzanie całością zintegrowanych procesów magazynowych: manualnych, półautomatycznych i zautomatyzowanych/ zrobotyzowanych. – Coraz ważniejsze stają się funkcjonalności i technologie, które zapewniają zdolność do integracji pracy ludzi, maszyn i systemów IT w oparciu o automatyczną wymianę informacji w czasie rzeczywistym. Wizja Logistyki 4.0, urzeczywistnia się dzisiaj w Polsce coraz pełniej, przynajmniej w magazynach o większych i bardziej złożonych przepływach. Istnieje wiele magazynów, w których na poziomie operacyjnym autonomicznie działające systemy zarządzania, takie jak WMS, MFC – sterowanie automatyką magazynową i robotami, MES – zarządzania realizacją produkcji, automatycznie komunikują się między sobą w czasie w czasie rzeczywistym – tłumaczy A. Bobiński, dodając, że systemy WMS, które odpowiadają za całość zarządzania magazynem, w wielu firmach są dziś doskonale zintegrowane z „zewnętrznymi”, w stosunku do magazynu, systemami, takimi jak: ERP, TMS, systemami kurierskimi, z platformami e-commerce czy platformami komunikacyjnymi umożliwiającymi kompleksową obsługę zamówień z wielu kanałów sprzedaży. – Szczególnie ważne dla urzeczywistnienia idei Logistyki 4.0 są umiejętna automatyzacja i robotyzacja procesów magazynowych oraz rozwój systemów klasy WMS. Oba te czynniki mają istotny wpływ na podstawowe cele Logistyki 4.0, czyli optymalizację procesów magazynowych mającą zapewnić zwiększanie wydajności i poprawę jakości – konkluduje A. Bobiński.

Środowisko nowych wyzwań
– Dynamika rozwoju technologii informatycznych jest coraz większa, a tempo zmian rośnie z dnia na dzień. Narzędzia tego rodzaju umożliwiają nam wprowadzanie coraz to nowszych rozwiązań, a dostępność nowoczesnych technologii, wraz z ich spadającą ceną, pozwala na ich szerokie zastosowanie. To nowe środowisko stawia przed nami zarówno nowe wyzwania, jak i otwiera nowe możliwości.
Andrzej Kalupa
Dyrektor Sprzedaży
AddSecure

Źródło: AdobeStock

Coraz więcej narzędzi

Z poziomu zarządzania magazynem oraz transportem zejdźmy jednak na poziom stanowiska pracy kierowcy pojazdu, czyli do kabiny ciężarówki. Kierowca również dysponuje bowiem coraz większą ilością przydatnych narzędzi z zakresu IT, współczesna kabina ciężarówki jest wręcz „nafaszerowana” nowoczesnymi technologiami. M. Kuropieska (Aspekt) wspomina m.in. o systemach telematycznych, które monitorują i raportują dane dotyczące trasy, zużycia paliwa, czasu pracy i stanu technicznego pojazdu. GPS i systemy nawigacji ułatwiają planowanie tras oraz unikanie korków, a aplikacje mobilne pozwalają na bieżącą komunikację z centralą i odbieranie zleceń. – Dodatkowo, coraz powszechniejsze stają się aplikacje typu POD (Proof of Delivery), które umożliwiają elektroniczne potwierdzanie realizacji dostawy na terminalach mobilnych. Kierowcy mogą wprowadzać dane dotyczące dostawy, zbierać podpisy odbiorców, a nawet rejestrować zdjęcia jako dowód dostarczenia towaru. Te narzędzia nie tylko poprawiają komfort pracy kierowcy, ale także zwiększają efektywność, bezpieczeństwo operacji transportowych i minimalizują ryzyko błędów w dokumentacji – wymienia M. Kuropieska.

O tym, że narzędzia IT w nowoczesnej kabinie kierowcy ciężarówki znacząco upraszczają wiele procesów, przekształcając sposób, w jaki kierowcy wykonują swoje codzienne obowiązki jest przekonany A. Kalupa (AddSecure). Narzędzia te obejmują szerokie spektrum technologii, począwszy od zaawansowanych czujników, które nie tylko poprawiają komfort i bezpieczeństwo jazdy, ale także monitorują stan techniczny pojazdu, ostrzegając o ewentualnych usterkach. Przedstawiciel AddSecure wspomina też o systemach komunikacji umożliwiających płynne i nieprzerwane łączenie się z centrum planowania, co ułatwia przesyłanie danych o trasie w czasie rzeczywistym, pozwalając na natychmiastowe reagowanie na zmiany sytuacji na drodze. Dochodzą do tego kamery rejestrujące zdarzenia drogowe oraz sensory monitorujące zmęczenie kierowcy. A. Kalupa mówi, że stają się one elementami standardowego wyposażenia nowoczesnych ciężarówek, a dzięki nim możliwe jest zwiększenie bezpieczeństwa zarówno kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego. – Te zaawansowane technologie nie tylko usprawniają codzienną pracę, ale także minimalizują czasochłonne procesy, które przynoszą firmom transportowym najmniejszą korzyść. Z kolei ograniczenie „papierologii”, dzięki elektronicznym wersjom dokumentów, pozwala na szybsze i bardziej efektywne zarządzanie formalnościami. W rezultacie kierowcy mogą się skupić na tym, co najważniejsze: na bezpiecznym i efektywnym transporcie towarów, zamiast na licznych czynnościach biurokratycznych. W efekcie praca kierowcy staje się bardziej zautomatyzowana, efektywna i skoncentrowana na kluczowych zadaniach, co przekłada się na wyższą wydajność operacyjną całej firmy – mówi A. Kalupa.

Rynek systemów IT do zarządzania transportem i magazynem odnotowuje dynamiczny wzrost, co jest wynikiem rosnącej potrzeby automatyzacji, optymalizacji procesów oraz zwiększającej się konkurencji

O tym, że zaawansowane narzędzia IT znacząco zmieniają charakter pracy kierowcy, mówi też A. Jedlińska – Wojnowska (Tronik). Ona również wskazuje przede wszystkim na systemy telematyczne, które pozwalają na śledzenie pojazdu w czasie rzeczywistym, monitorowanie zużycia paliwa oraz analizę stylu jazdy. Kierowcy korzystają również z nowoczesnych systemów nawigacji GPS, które uwzględniają dynamiczne zmiany na drogach oraz optymalizują trasy. – Aplikacje mobilne umożliwiają bezpośrednią komunikację z centralą, zarządzanie zleceniami, a także digitalizację dokumentów, co skraca czas administracyjny i poprawia efektywność operacyjną. To wszystko sprawia, że rola kierowcy ewoluuje w kierunku operatora zaawansowanych systemów, gdzie umiejętność korzystania z technologii staje się równie ważna jak umiejętności prowadzenia pojazdu – dodaje przedstawicielka firmy Tronik.

Plusy w przewadze

Arkadiusz Włoch, Dyrektor Zespołu Wdrożeniowego, DataConsult, wylicza wymierne korzyści, jakie przynosi optymalizacja operacji logistycznych poprzez różnego rodzaju systemy IT. – W DataConsult stawiamy na bycie nie tylko dostawcą, ale przede wszystkim partnerem technologicznym dla naszych klientów. W trakcie wdrożenia systemu ExpertWMS, dzielimy się wiedzą nie tylko w zakresie oprogramowania IT, ale również wspieramy w wyborze odpowiedniego sprzętu, takiego jak terminale czy drukarki – zapewnia A. Włoch, zaznaczając, że autorska metoda prowadzenia projektów, wsparta doświadczeniem w operacjach logistycznych, pozwala na skuteczną optymalizację w wielu obszarach. Nasz rozmówca wymienia: zarządzanie stanami magazynowymi (pracownicy magazynu, wyposażeni w terminale z aplikacją mobilną zintegrowaną z systemem WMS, mogą szybko zlokalizować potrzebny asortyment, a równocześnie są oni prowadzeni do odpowiednich lokalizacji magazynowanych według możliwie najkrótszej ścieżki); wykorzystanie identyfikacji GS1 (dzięki aplikacji mobilnej można obsługiwać standard GS1, który umożliwia szybkie i precyzyjne identyfikowanie towarów w magazynie; pracownicy magazynowi za pomocą pojedynczego skanu w urządzeniu mobilnym mogą szybko zidentyfikować dany produkt oraz otrzymać dostęp do istotnych informacji związanych z tym towarem); optymalizację czasu pracy magazynierów (aplikacje na terminalach danych umożliwiają efektywne zarządzanie zespołem magazynowym, system ExpertWMS wyposażony jest w przejrzysty algorytm do definiowania i przydzielania zadań logistycznych użytkownikom); sterowanie strategią realizacji zamówień (algorytmy zastosowane w systemach WMS potrafią analizować różne parametry, np. ilość do realizacji, liczba pozycji na zamówieniu, waga, objętość itp. w dokumentach sprzedażowych i dobierać dla nich odpowiednią ścieżkę realizacji w magazynie); analizę efektywności pracy magazynu (dane dotyczące wydajności pracy magazynu są łatwo dostępne w aplikacjach mobilnych, co pozwala na bieżąco analizować efektywność zarówno pracowników, jak i operacji logistycznych). A. Włoch mówi też o generowaniu listów spedycyjnych; komunikacji z automatyką magazynową (odpowiednio zaprojektowane strefy magazynowe połączone przenośnikami transportowymi lub wykorzystanie nawigacji magazynowej w wózkach widłowych, pozwala zaoszczędzić sporo czasu w codziennych transportach kuwet lub palet kompletacyjnych), jak również komunikacji z systemami ERP (pozwala to na automatyczne przekazywanie niezbędnych informacji o postępie realizacji zleceń sprzedaży, dzięki odpowiedniej integracji systemu WMS i ERP, dział obsługi klienta zawsze posiada aktualną wiedzę o etapie realizacji zamówień).

Na to, że optymalizacja operacji logistycznych za pomocą systemów IT przede wszystkim pozwala na znaczące skrócenie czasu potrzebnego na realizację zadań, które wcześniej były czasochłonne i skomplikowane, zwraca uwagę A. Kalupa (AddSecure). Dodaje, że zwiększa również efektywność komunikacji wewnątrz firmy, minimalizując ryzyko błędów. – Z kolei precyzyjne wyznaczanie tras, raporty kierowców oraz lepszy dostęp do danych umożliwiają podejmowanie bardziej świadomych decyzji, co jest kluczowe na mocno konkurencyjnym rynku transportu drogowego. Wszystko to prowadzi do wyższej efektywności operacyjnej i wzmocnienia pozycji firmy na rynku – konkluduje nasz rozmówca.

Szczególnie ważne dla urzeczywistnienia idei Logistyki 4.0 są umiejętna automatyzacja i robotyzacja procesów magazynowych oraz rozwój systemów klasy WMS. Oba te czynniki mają istotny wpływ na podstawowe cele Logistyki 4.0, czyli optymalizację procesów magazynowych.

Dla Dariusza Jasiorowskiego (Kierownik Logistyki Wtórnej, Departament Dostaw i Logistyki, MOL Polska) szczególnie ważne jest to, że optymalizacja procesów logistycznych poprzez wprowadzanie i udoskonalanie systemów informatycznych daje możliwość: gromadzenia danych w jednym miejscu i ich szybkiej analizy; elastycznego i efektywnego zarządzania zapasem magazynów (w przypadku MOL Polska – stacji), globalnie i w jednym miejscu. Zwiększa też szybkość działania i reagowania na spadki bądź wzrosty sprzedaży i pozwala na monitorowanie i kontrolę procesu dostaw paliw na każdym jego etapie. Wśród zalet D. Jesiorowski wymienia również możliwość bardziej szczegółowej oceny przewoźnika realizującego usługi; łatwość i szybkość reagowania na niepożądane i nieprzewidziane zdarzania mające wpływ na sprzedaż; łatwość komunikowania się z przewoźnikiem – przekazywanie zleceń i szybkie otrzymywanie informacji o statusie realizacji dostaw czy łatwość i niezawodność w komunikowaniu się z platformami rządowymi, np. w celu zgłaszania przewozów.

A. Bobiński (Logifact – Systems) przypomina, że spodziewane korzyści z wdrożenia systemów IT są możliwe do osiągnięcia tylko w przypadku prawidłowo przeprowadzonego wdrożenia poprzedzonego solidną analizą potrzeb. W pierwszym rzędzie wymiernych korzyści, osiąganych z poprawnie wdrożonych i eksploatowanych systemów IT, znajduje się wzrost wydajności oraz poprawa jakości. Przez wzrost wydajności należy rozumieć zwiększanie liczby obsługiwanych zadań i operacji (np. przyjęć, kompletacji, wysyłek, transportów itp.) przy tych samych nakładach ludzkich i sprzętowych, a to z kolei oznacza redukcję kosztów jednostkowych. Równie ważna co wydajność, a w niektórych przypadkach stawiana na pierwszym miejscu, jest poprawa jakości świadczonych usług głównie poprzez minimalizację błędów, reklamacji i terminowość realizacji zleceń. A. Bobiński podkreśla, że oprócz korzyści wynikających z poprawy wydajności i jakości, systemy IT przyczyniają się do monitorowania i zapewnienia pełnej kontroli w czasie rzeczywistym nad przebiegiem procesów logistycznych (magazynowych, transportowych itp.), nad stanami magazynowymi oraz nad obiegiem cyfrowych dokumentów. Również przy ich wsparciu możliwa jest optymalizacja wykorzystania dostępnej infrastruktury: środków transportu, przestrzeni składowych, stref kompletacji itp. – Niezmiernie istotną korzyścią, jaką daje stosowanie systemów IT, jest możliwość zbierania wiarygodnych danych o przebiegu zachodzących procesów i pracy ludzkiej. Dane te stanowią podstawę zarówno do raportowania w czasie rzeczywistym, jak i prowadzenia analiz historycznych niezbędnych do ciągłej optymalizacji procesów logistycznych. Abstrahując od ewidentnych korzyści płynących z zastosowania systemów IT w logistyce, należy pamiętać, że bez ich zastosowania żaden podmiot nie może być pełnoprawnym uczestnikiem łańcucha dostaw, ponieważ nie jest zdolny do automatycznej integracji z otoczeniem. Automatyczna wymiana danych pomiędzy takimi systemami, jak WMS, MFC, ERP, TMS, MES, platformy komunikacyjne, systemy e-commerce, systemy kurierskie itp., jest dziś wymaganym standardem – potwierdza A. Bobiński.

Nikita Rzheshutek, Operations Manager, Tronik, akcentuje natomiast kluczowe walory systemów WMS, dzięki którym możliwe są lepsze zarządzanie przestrzenią magazynową, minimalizacja błędów przy kompletacji zamówień oraz zwiększenie szybkości operacji magazynowych. Systemy TMS z kolei pozwalają na optymalizację tras, co prowadzi do oszczędności paliwa, redukcji emisji CO₂ oraz poprawy terminowości dostaw. Zauważa przy tym, że integracja wszystkich tych systemów z ERP umożliwia pełne monitorowanie kosztów, a także szybsze i dokładniejsze raportowanie, co wspiera lepsze podejmowanie decyzji na poziomie strategicznym.

Do wykorzystania

Zestaw dostępnych narzędzi i aplikacji mobilnych jest bardzo szeroki. Na przykład rozwiązania proponowane przez Aspekt obejmują m.in. aplikacje klasy MDM do zarządzania flotą urządzeń mobilnych, zarządzanie harmonogramami i analizę danych operacyjnych. Firma oferuje również aplikacje magazynowe, w tym system WMS Rewista, które wspierają zarządzanie zapasami, przyjęciami i wysyłkami towarów oraz inwentaryzacją. – Nasze rozwiązania są intuicyjne w obsłudze i zaprojektowane tak, aby maksymalnie usprawniać codzienną pracę zarówno kierowców, jak i personelu magazynowego, zwiększając efektywność i redukując błędy operacyjne – zapewnia M. Kuropieska.

Długą listę narzędzi prezentuje A. Włoch (DataConsult). Najczęściej w grę wchodzą: ExpertWMS Terminal + ExpertWMS Panel (kompleksowe rozwiązanie informatyczne pozwalające na zarządzanie ruchem produktów w magazynie o dowolnej wielkości); ExpertWMS Terminal (aplikacja działająca na skanerze-kolektorze w oparciu o technologię kodów kreskowych, system pomaga w obsłudze procesów logistycznych, wspiera pracę operacyjną magazynu od przyjęcia towaru i jego lokalizacji, przez odwzorowanie ruchów w ramach procesów produkcyjnych, wydań, aż po dostarczenie szczegółowych danych biznesowych dla osób zarządzających magazynem, logistyką i produkcją) oraz ExpertWMS Panel (dzięki tej aplikacji możliwe jest weryfikowanie szczegółowych informacji o efektywności magazynu, w tym analiza rotacji towarów, podgląd historii konkretnych towarów, partii, czy lokalizacji magazynowych). – Jest też ExpertWMS Spedytor – rozwiązanie, które współpracuje z systemami firm spedycyjnych, umożliwiając szybkie i precyzyjne określenie zawartości przesyłek oraz wydrukowanie odpowiednich dokumentów spedycyjnych, takich jak list przewozowy, shipping list, w ciągu zaledwie kilku sekund, jak również ExpertWMS Dashboard – to aplikacja do wizualizacji efektywności pracy magazynu w czasie rzeczywistym. Wydajność może być zaprezentowana w różnych formach, m.in. jako tabela, linia trendu, histogram, wykres słupkowy, kołowy czy udziału. Odpowiednio dostosowana do branży klienta pozwala uzyskać wśród pracowników zdrową rywalizację prowadzącą do zwiększenia jakości wykonywanej pracy oraz większej świadomości logistycznej – informuje A. Włoch.

AddSecure ma z kolei w ofercie kompleksowe narzędzie, które łączy funkcje TMS (system zarządzania transportem) i FMS (system zarządzania flotą) w jednym, zintegrowanym rozwiązaniu. – W wielu firmach te procesy są rozdzielone i realizowane za pomocą różnych aplikacji, co często prowadzi do złożoności i problemów z synchronizacją danych. My natomiast integrujemy te kluczowe funkcje w jednej aplikacji, co znacznie upraszcza zarządzanie. Nasze narzędzie łączy w sobie funkcje telematyczne, planowanie transportu oraz narzędzia do fakturowania, zapewniając, że wszystkie informacje są zawsze aktualne i dostępne w czasie rzeczywistym. Dzięki temu firmy mogą unikać opóźnień, błędów i niepotrzebnych kosztów. Cały proces jest zarządzany z poziomu jednego, intuicyjnego interfejsu webowego, co nie tylko upraszcza codzienne operacje logistyczne, ale także zwiększa efektywność i przejrzystość w zarządzaniu zasobami oraz flotą. To kompleksowe podejście pozwala na bardziej płynne i skoordynowane działanie, co jest kluczowe na dzisiejszym, konkurencyjnym rynku transportowym – wyjaśnia A. Kalupa, dodając, że firma oferuje wachlarz rozwiązań wideo telematycznych, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa transportu. Zaznacza, że korzystanie z rozwiązań zgodnych z normą DVS (Direct Vision Standard) eliminuje jest problem tzw. martwych stref wokół pojazdu, a dzięki zastosowaniu sztucznej inteligencji można rozpoznać pieszych znajdujących się w tych strefach, co nie tylko umożliwia bezpieczny wjazd do obszarów, takich jak Londyn, objętych przepisami DVS, ale również znacząco podnosi ogólny poziom bezpieczeństwa na drogach.

Źródło: AdobeStock

D. Jasiorowski (MOL Polska) informuje, że MOL Polska ściśle współpracuje z przewoźnikami, aby dostosowywać komunikację cyfrową i zakres odpowiednich ilości danych, potrzebnych do realizacji procesu dostaw oraz jego monitorowania na każdym etapie. Spółka korzysta przy tym z rozwiązań i możliwości Logistyki 4.0, m.in. w zarządzaniu zapasem produktów paliwowych na sieci stacji własnych oraz w łańcuchu dostaw na każdym etapie proces: planowania i zamówień, relacji dostaw (przy współpracy z przewoźnikiem) oraz pozyskiwaniu informacji zwrotnej dotyczącej ich przebiegu, w tym kontrolowania poprawności procesu. – Dział logistyki w MOL Polska korzysta z funkcjonalności oferowanych przez zróżnicowane systemy i aplikacje, które są w bardzo dużym stopniu zintegrowane, a przesyłanie danych odbywa się za pomocą elektronicznych interfejsów. Każdy zespół logistyczny korzystający z tych rozwiązań ma w dowolnym momencie dostęp do aktualnych danych na każdym etapie procesu dostaw paliwa na stacje. Dodatkowo wykorzystywane są rozwiązania systemowe zbudowane przez MOL Polska, ułatwiające współpracę działu logistyki z innymi komórkami spółki bądź należącymi do niej stacjami oraz przewoźnikiem uczestniczącym w procesie dostaw paliw – od momentu zlecenia usługi przewozu, przez jej realizację, aż po końcowe rozliczenie kosztów frachtu – przypomina D. Jasiorowski.

Do zainteresowania flagowym produktem reprezentowanej przez siebie firmy zachęca natomiast A. Jedlińska-Wojnowska (Tronik). Zaznacza przy tym, że ATRAX4, który jest kompleksowym systemem zarządzania flotą, obejmuje również aplikację mobilną. ATRAX4 umożliwia efektywne zarządzanie pojazdami, monitorowanie ich w czasie rzeczywistym, integrację z systemami ERP oraz optymalizację tras, co znacząco zwiększa efektywność operacyjną i redukuje koszty. – Dodatkowo oferujemy aplikację mobilną KT4, dedykowaną kierowcom, która integruje funkcje zarządzania zleceniami, nawigacji oraz komunikacji ze spedytorem. Nasze rozwiązania są intuicyjne w obsłudze, co ułatwia szybkie wdrożenie oraz poprawia efektywność pracy firm flotowych na każdym etapie łańcucha dostaw – podsumowuje A. Jedlińska-Wojnowska.

Narzędzia IT w nowoczesnej kabinie kierowcy ciężarówki znacząco upraszczają wiele procesów, przekształcając sposób, w jaki wykonuje swoje codzienne obowiązki. Nie tylko poprawiają komfort i bezpieczeństwo jazdy, ale także monitorują stan techniczny pojazdu, ostrzegając o ewentualnych usterkach.

Michał Jurczak

Ten i inne artykuły znajdziesz w czasopiśmie Top Logistyk – dostępnym w naszym sklepie