Zastosowanie regałów paletowych rzędowych wjezdnych zblokowanych (drive-in) daje nam dużą oszczędność powierzchni składowania. Na tej samej powierzchni możemy teoretycznie zmagazynować aż do 50 proc. więcej towaru niż w przypadku standardowych regałów paletowych.
Ale oczywiście odpowiedź na postawione pytanie nie może być tak prosta i jednoznaczna. Regały drive-in są optymalne dla towarów o dużej jednorodności. A już na pewno jednorodność towaru musi być zachowana w pojedynczym kanale regałowym, gdyż pobieranie towarów odbywa się w tym przypadku zgodnie z zasadą LIFO – ostatnie weszło, pierwsze wyszło – za pomocą specjalnie dostosowanych do tego typu regałów wózków, tylko z czoła regału. Istnieje też możliwość obsługi regałów z obu stron: z jednej strony następuje załadunek, a z drugiej – wyładunek towaru. Do obsługi tego typu regałów możemy wykorzystywać tylko takie wózki, których gabaryty pozwalają na wjazd do kanału regałowego.
W przypadku regałów wjezdnych zblokowanych nie ma możliwości składowania towarów inaczej niż na paletach. Ponadto wózek możne każdorazowo pobierać tylko jedną paletę. Kiedy zastosujemy regały paletowe rzędowe standardowe, dzięki różnym akcesoriom dodatkowym, możemy magazynować towary niespaletyzowane. Natomiast regały drive-in doskonale nadają się do składowania towarów wrażliwych na obciążenia przy piętrzeniu w stosy. Składają się one bowiem z ustawionych obok siebie i jedne nad drugimi kanałów, w które wjeżdżają wózki. Liczba kanałów obok siebie (w poziomie) i jeden nad drugim (w pionie) jest technicznie i organizacyjnie prawie nieograniczona. Jedynymi ograniczeniami są parametry hali magazynowej oraz wysokość, na jaką podnoszą ładunek posiadane wózki.
W regałach drive-in uzyskujemy oszczędność powierzchni dzięki redukcji dróg międzyregałowych. W przypadku regałów wjezdnych zblokowanych udział korytarzy międzyregałowych wynosi zaledwie 20 proc. całej powierzchni magazynowej, a w przypadku regałów standardowych – aż 60 proc. Jednak redukcja tych korytarzy w regałach drive-in pociąga za sobą brak dostępu do każdej składowanej jednostki, inaczej niż w regałach standardowych. Poza tym istnieje pewne organizacyjne optimum dla regałów drive-in, poniżej którego nie buduje się tego typu regałów: minimalna długość kanału regałowego powinna wynosić 4500 mm, co odpowiada pięciu europaletom i czterem paletom przemysłowym.
A co z aspektem ekonomicznym? Koszt wyposażenia takiej samej powierzchni magazynowej w regały drive-in jest większy niż w regały standardowe. Wynika to z tego, że regały drive-in będą miały więcej miejsc paletowych niż regały standardowe. Poza tym wózki do obsługi regałów drive-in są droższe niż wózki do obsługi regałów standardowych. Jednak koszty te nie są dużo wyższe i jeżeli weźmiemy pod uwagę koszt całej inwestycji, to cena jednego miejsca paletowego dla regałów wjezdnych jest zdecydowanie korzystniejsza.
