Marka KALMAR, należąca do fińskiej grupy Cargotec, od wielu lat towarzyszy wszystkim tym, którzy realizują przeładunki kontenerów w portach morskich i rzecznych, na ich obrzeżach, w głębi lądu, w zakładach produkcyjnych i wszędzie tam gdzie jest to wymagane i potrzebne. KALMAR to szeroka gama różnych urządzeń przeładunkowych, takich jak wysięgnikowe wozy samojezdne do przeładunku kontenerów (popularnie reachstacker), ciągniki terminalowe do pracy z naczepami, suwnice kontenerowe, kontenerowe wozy podsiębierne, wozy do przeładunku pustych kontenerów, ale również wozy widłowe dużych udźwigów.

Reachstackery

Najbardziej uniwersalne urządzenie do przeładunku kontenerów w każdym terminalu. KALMAR posiada ponad czterdziestoletnie doświadczenie w projektowaniu, budowie i eksploatacji tego typu urządzeń i jest absolutnym liderem jakościowym i technologicznym w swojej branży. Dowodem uznania dla naszych urządzeń jest fakt, że KALMAR to najczęściej wybierana przez Klientów marka reachstackerów, a na całym świecie pracuje już ponad 10.000 naszych urządzeń. Przez kilka dekad reachstackery KALMAR przechodziły transformację, były unowocześniane, rozwijane technicznie tak, aby dziś stać na czele rozwoju i móc z dumą zaprezentować GLORIĘ, najnowocześniejszego reachstackera jakiego stworzył człowiek. GLORIA, a ściślej w oznaczeniu modelu KALMAR serii DRG, oferowana jest w bardzo szerokiej gamie udźwigów oraz zastosowań. Może być dostarczana jako reachstacker do przeładunku pustych kontenerów o własnym udźwigu 10 ton lub jako pełnowymiarowe urządzenie podnoszące do 45 ton w wersji do obsługi pełnych kontenerów ISO lub dodatkowo z osprzętem do przeładunku naczep i nadwozi wymiennych. Nowością w ofercie jest reachstacker o największym na świecie udźwigu 130 ton, SUPERGLORIA. Znalazł swoje zastosowanie w przemyśle ciężkim i z powodzeniem pracuje w parze z drugim urządzeniem przy transporcie wewnątrzzakładowym dużych i ciężkich przedmiotów. KALMARY serii DRG wyposażone są w najnowszej generacji silniki wysokoprężne marki Volvo Penta, spełniające rygorystyczne wymagania normy emisji spalin ‘stage 4 final’ oraz w nowoczesną przekładnię główną marki ZF z systemem sprzęgła ‘lock-up’ dla zmniejszenia zużycia paliwa. To klasyczny układ napędowy dopracowany do perfekcji. Lecz dla naszych Klientów, którym szczególnie zależy na niskim zużyciu paliwa i emisji CO2 oraz bardzo precyzyjnym manewrowaniu urządzeniem stworzyliśmy przełomowe i innowacyjne rozwiązanie łączące w sobie zalety tradycyjnej, mechanicznej przekładni głównej oraz napędu hydrostatycznego o nazwie K-MOTION. Zastosowanie mniejszego niż standardowo silnika wysokoprężnego poniżej 8 litrów pojemności i jednoczesne połączenie zalet dwóch sposobów przekazania napędu powoduje zmniejszenie spalania do 40%, co przy eksploatacji ciężkich urządzeń przekłada się wprost na wymierne i znaczące oszczędności. KALMARY serii DRG już w standardzie oferują bardzo wiele, a lista opcji wyposażenia jest bardzo bogata.

Ciągniki terminalowe

Każdy terminal kontenerowy i centrum logistyczne, gdzie wymagany jest wewnętrzny transport poziomy naczep (zarówno terminalowych z kontenerami, jak też regularnych, drogowych) przy zachowaniu niskich kosztów obsługi wybiera ciągniki terminalowe. Urządzenia proste, łatwe w obsłudze i serwisowaniu. KALMAR od kilkudziesięciu lat buduje dla Klientów solidne, dopracowane i trwałe urządzenia. KALMAR kontynuuje dobrą i znamienitą tradycję ciągników marki Sisu, tak dobrze rozpoznawanej w naszych portach. Ciągniki terminalowe marki KALMAR oferowane są w kilku wielkościach. Od lekkich modeli do pracy w centrach logistycznych do modeli ciężkich z napędem na obie osie do zastosowania w portach morskich i przemyśle ciężkim. Nowością 2015 roku jest wprowadzenie do oferty modelu KALMAR T2, ciągnika uniwersalnego z napędem 4x2. KALMAR T2 został skonstruowany z myślą o wytężonej pracy w morskich terminalach kontenerowych i jazdy w pętli z naczepą terminalową, ale jest również na tyle lekkim ciągnikiem, że z powodzeniem odnajduje się w gąszczu naczep drogowych w centrach dystrybucji, gdzie liczy się krótki czas podłączenia i rozłączenia naczepy oraz precyzja manewrowania.

Wozy widłowe

Wozy widłowe KALMAR wywodzą się ze Szwecji, gdzie od ponad 65 lat wykwalifikowani fachowcy specjalizują się w produkcji urządzeń transportu bliskiego. KALMAR jako pierwszy naprawdę uprzemysłowił tego typu urządzenia. Stworzył wyjątkowo odporny i trwały układ podnoszenia ładunku, zaczynając na maszcie, a kończąc na karetce i widłach własnego projektu. Karetka jest fabrycznie wyposażona w pozycjoner wideł z przesuwem bocznym, a widły są prowadzone wzdłuż niej na specjalnych rolkach. KALMAR oferuje w swojej palecie wozów widłowych modele z napędem wysokoprężnym o udźwigu 5–9 ton na środkach ciężkości 600-900 mm, 9–18 ton na środkach ciężkości 600-1200 mm, aż po 18–52 tony na środku ciężkości 1200 mm oraz serię wyspecjalizowanych wózków elektrycznych udźwigu 5-9 ton na środkach ciężkości 600/900, a nawet unikalnie na rynku 1100 mm.

Od 2010 roku w Stargardzie Szczecińskim funkcjonuje najnowocześniejszy na świecie zakład, zatrudniający już około 600 osób, w którym KALMAR buduje wszystkie swoje reachstackery i ciągniki terminalowe. Z Stargardu Szczecińskiego urządzenia KALMAR wysyłane są codziennie do naszych Klientów na całym świecie.

Zapraszamy do odwiedzenia strony internetowej www.kalmarglobal.com, gdzie dowiecie się Państwo więcej o urządzeniach marki KALMAR. Chętnie odpowiemy również na każde nurtujące Państwa pytanie i doradzimy w doborze najlepszego rozwiązania. Bezpośredni kontakt do firmy Cargotec Poland Sp. z o.o., jedynego dostawcy wszystkich urządzeń marki KALMAR w Polsce pod adresem polska@kalmarglobal.com.