Ze względu na funkcjonowanie w ramach rozproszonych zakładów produkcyjnych i montowni, logistyka produkcji w przemyśle samochodowym stawia przed menadżerami wiele wyzwań. Obsługa skomplikowanych zadań z tego obszaru stała się niszą dla wyspecjalizowanych przedsiębiorstw. Przykładem tego typu firmy jest Schnellecke, zajmująca się m. in. przygotowaniem elementów składowych pojazdów marki Audi do interkontynentalnego transportu.

Schnellecke to istniejąca od 1939 roku firma oferująca dostosowane do specyfiki klienta specjalistyczne rozwiązania logistyczne oraz jednoczesną optymalizację wszelkich związanych z nimi procesów. Jako swój nadrzędny cel wskazuje „objęcie pozycji lidera rynku usług zmierzających do maksymalizacji wartości dodanej dla klientów z branży przemysłu samochodowego, dzięki pracy projektowej w oparciu o zasady szczupłego zarządzania”. Wielkość firmy może świadczyć o tym, że przyjęte założenia przynoszą oczekiwane rezultaty. Grupa Schnellecke zatrudnia łącznie ponad 18 000 pracowników w 50 zakładach na całym świecie. Jednym z nich jest centrum w niemieckim Duisburgu.

 

 

Oddział Schnellecke Logistics Germany GmbH w Duisburgu specjalizuje się produkcją opakowań wielokrotnego użytku dla systemów CKD (od ang. completely-knocked-down – montowanie całkowicie od podstaw) oraz przygotowaniem części samochodowych do transportu drogą morską. Tekturowe kartony są indywidualnie dostosowywane do obsługiwanych gabarytów – tak, by zapewnić optymalne wykorzystanie miejsca w kontenerze oraz zagwarantować bezpieczny transport poszczególnych części do odległych o tysiące kilometrów zakładów montażowych.

W magazynie o powierzchni 53 000 metrów kwadratowych i wysokości przekraczającej 15 metrów, każdego tygodnia 220 pracowników Schnellecke kompletuje, zabezpiecza i pakuje w kontenery tysiące części, składanych po przepłynięciu oceanu w Chinach, Indiach i Meksyku w samochody marki Audi przeznaczone na tamtejsze rynki. – Poszczególne części są w pierwszej kolejności wkładane do zabezpieczających przed uszkodzeniami kartonowanych opakowań, które dzięki umieszczeniu na ruchomych platformach mogą być transportowane przez ciągniki, takie jak STILL CX-T bądź pojazdy typoszeregu LTX – mówi Tobiasz Jakubczak, specjalista ds. produktu STILL Polska. – Karoseria umieszczana jest natomiast na drewnianym rusztowaniu, gwarantującym optymalne wypełnienie przestrzeni kontenera przez elementy. – dodaje ekspert.

 

By sprostać oczekiwaniom kontrahenta w zakresie tempa wykonywania zleconych zadań, Schnellecke zdecydowało się na wykorzystanie szeregu intralogistycznych rozwiązań optymalizujących przebieg pracy. – Regały wysokiego składowania w magazynie w Duisburgu obsługiwane są przez reach-trucki FM-X z zamontowanymi systemami kamer. Gwarantują one efektywną pracę nawet w sytuacji, gdy towary i końcówki wideł znajdują się poza zasięgiem wzroku operatora – opowiada Tobiasz Jakubczak. – Przewóz poziomy niewielkich części realizowany jest w oparciu o zestawy transportowe złożone z ciągników CX-T oraz ram STILL dostosowanych do specyfiki konkretnego ładunku. Celem uniknięcia konieczności każdorazowego wsiadania i wysiadania z pojazdu i związanego z tym marnotrawstwa czasu, w procesie kompletacji zdecydowano się na wykorzystanie iGo Remote – systemu zdalnego sterowania wózkami. Najcięższe i gabarytowo największe części – takie jak karoseria – przewożone są przy pomocy RX60 – maszyn elektrycznych dużej mocy – uzupełnia specjalista ds. produktu STILL Polska. Przygotowane w Schnellecke ładunki transportowane są drogą śródlądową do portu przeładunkowego. Następnie pakowane są na kontenerowce i przy ich pomocy trafiają do odległych lokacji na całym świecie. Do montowni dojeżdżają na samochodach ciężarowych oraz koleją.