Przejdź do artykułu
2011-08-09 | Łańcuch dostaw

Nie trać pieniędzy na opony i paliwo

Wysokie ceny ropy i wzrost kosztu gumy spowodował, że wielu operatorów portowych musiało na nowo przeanalizować działalność operacyjną w celu ograniczenia długoterminowych kosztów. Zdaniem producenta wyposażenia Hyster Company, porty na całym świecie wdrażają nowe technologie Hyster, które w znaczącym stopniu ograniczą zużycie tych istotnych towarów.

Źródło: Hyster

W ostatnim czasie dzięki nowym energooszczędnym technologiom Hyster wprowadził oszczędności paliwa sięgające nawet do 15% podczas eksploatacji pojazdu” - mówi Jan-Willem van den Brand, kierownik strategiczny produktu w Hyster Big Trucks. „Jest to ogromna oszczędność dla operatorów wózków widłowych o dużej wydajności i floty kontenerowej.”

Hyster osiągnął tego rodzaju oszczęczędności dzięki połączeniu technologii silnika Cummins oraz udoskonaleniom w zakresie optymalizacji wydajności takim jak chłodzenie na żądanie (cod), zarządzanie obrotami RPM oraz zmienne obroty biegu jałowego silnika. „Hyster słynie z projektowania solidnych i niezawodnych wózków o niskim koszcie eksploatacji, a teraz udało nam się wprowadzić udoskonalenie w zakresie pomp” - dodaje, wyjaśniając, że cały asortyment wózków Big Truck firmy Hyster, służący 91 do transportu kontenerów o wadze powyżej 16 ton jest zgodny z normą emisyjną Tier4i/Stage IIIP i zapewnia ogromne oszczędności finansowe.

Wiele terminali kontenerowych na Bliskim Wschodzie, w Afryce Południowej, Europie, Stanach Zjednoczonych i Azji otrzymało również pierwszą partię wózków podnośnikowych do pustych kontenerów, w których wprowadzono technologię oszczędzania opon Hyster, umożliwiającą ograniczenie zużycia opon nawet o jedną trzecią. W lutym 2011 roku projekt został nagrodzony Nagrodą Środowiskową na prestiżowym konkursie Nagrody Doskonałości FLTA w Wielkiej Brytanii.

Wymiana opon w dużych wózkach kontenerowych jest nie tylko kosztowna i czasochłonna, ale także generuje dużą ilość odpadów. Ponadto opony te nie zawsze są dostępne" - mówi Jan-Willem. „Biorąc pod uwagę rosnące ceny gumy, nic dziwnego, że terminale kontenerowe wdrażają tę technologię".

Konstrukcja osi w technologii oszczędzania opon Hyster Tyre Saving jest obecnie dostępna w wózkach podnośnikowych do pustych kontenerów Hyster 5-8. Mechanizm różnicowy jest montowany na piaście koła z obu stron osi - jest to nowość, która umożliwia niezależne obracanie kół, co w dużym stopniu ogranicza tarcie opon.

Aby uzyskać więcej informacji na temat ograniczania kosztów eksploatacji wózka widłowego i floty kontenerowej, wejdź na stronę www.hyster-bigtrucks.com.

Aktualności, wydarzenia, komentarze, branżowe czasopisma - bądź na bieżąco. Zapisz się do newslettera portalu logistyczy.com - KLIKNIJ

REKLAMA

Zapisz się do naszego newslettera

Więcej na temat

Grupa Raben i Sieber Transport łączą siły w Szwajcarii
Zawodowi kierowcy w parkach magazynowych
Grupa Raben jedną z 50 najsilniejszych medialnie marek
cargo-partner zajmie się logistyką na EXPO 2025

Nasze czasopisma

top logistyk 2020
mid 20202
Logo KAIZEN rgb
 

Aktualności

Biblioteka Tekstów