GINT XT to pierwszy w Niemczech projekt, który łączy siły Deutsche Bahn oraz wszystkich czterech krajowych operatorów sieci komórkowych: 1&1, Deutsche Telekom, O2 Telefónica i Vodafone wraz z partnerami, takimi jak Vantage Towers (operator masztów radiowych), Ericsson (dostawca technologii sieci 5G), Niemieckie Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki (DLR) oraz zarządca infrastruktury Regio Infra Nord-Ost (RIN). Projekt GINT XT ma pomóc w rozwoju dostępu do szybkiego internetu w pociągach. W tym celu zostaną przeprowadzane testy terenowe na pierwszym niemieckim gigabitowym odcinku testowym o długości 12 kilometrów w Meklemburgii-Pomorzu Przednim.

Projekt ten opiera się na sukcesie wcześniejszej inicjatywy GINT i dąży do zapewnienia nieprzerwanej, gigabitowej łączności dla pasażerów pociągów. W obliczu rosnącego zapotrzebowania na niezawodny i wydajny internet w podróży, GINT XT odpowiada na jedno z kluczowych wyzwań infrastrukturalnych. Wspólny projekt badawczo-rozwojowy, finansowany przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Modernizacji Administracji (BMDS), testuje różne rozwiązania współdzielonej infrastruktury mobilnej, takie jak anteny, oprogramowanie i stacje bazowe, wspierające transfer danych z prędkościami gigabitowymi z wykorzystaniem technologii 5G.

Projekt badawczo-rozwojowy obejmuje także analizę możliwości integracji współdzielonej infrastruktury z docelowym systemem łączności mobilnej dla kolei FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), opracowanym przez Międzynarodowy Związek Kolei (UIC), który do 2035 roku ma zastąpić obecny system GSM-R (bazujący na technologii 2G). Kompaktowe, modułowe maszty instalowane wzdłuż torów są projektowane z myślą o podwójnym zastosowaniu. Mogą wspierać zarówno kolej, jak i publiczną sieć komórkową, a ich konstrukcja skraca czas budowy i umożliwia szybsze wdrożenie.

Wyniki testów na odcinku GINT XT posłużą do podjęcia decyzji w sprawie wykorzystania infrastruktury FRMCS do świadczenia usług łączności mobilnej wzdłuż trasy Hamburg–Berlin, wyznaczonej jako innowacyjna trasa dla kolei dużych prędkości. Porozumienie ramowe podpisane w październiku 2024 roku przez Deutsche Bahn, operatorów komórkowych oraz rząd federalny wyznacza kierunek dla skalowalnego i neutralnego technologicznie podejścia „5G na torach”.

– Szybki internet w pociągach nie może pozostać marzeniem przyszłości. W nowoczesnym kraju to musi być standard – wykorzystywany do pracy, streamingu czy rozmów telefonicznych, bez żadnych ograniczeń. Aby to osiągnąć, musimy przezwyciężyć wiele złożonych wyzwań technicznych. Dzięki projektowi Gigabit Innovation Track XT Ministerstwo Transportu oraz zaangażowane firmy wykonują prawdziwie pionierską pracę i pokazują, co można osiągnąć, łącząc siły. To również najważniejszy sygnał dla naszej misji – jeśli wszyscy działamy wspólnie, możemy przejść od planowania do realizacji – podkreśla dr Karsten Wildberger, Federalny Minister Cyfryzacji i Modernizacji Administracji Niemiec.

– W ubiegłym roku partnerzy GINT w rekordowym czasie przygotowali odcinek testowy z masztami telefonii komórkowej blisko torów. Teraz, po raz pierwszy, wszyscy niemieccy operatorzy sieci mobilnych badają, jak osiągnąć pokrycie sygnałem gigabitowym wzdłuż tej trasy. Bo właśnie tego oczekują pasażerowie: możliwości pracy, udziału w wideokonferencjach czy rozmów telefonicznych podczas podróży pociągiem. Razem spełnimy to oczekiwanie – mówi Dr Daniela Gerd tom Markotten, Członkini Zarządu Deutsche Bahn AG ds. Cyfryzacji i Technologii.

– Po raz pierwszy projekt GINT XT umożliwia aktywne współdzielenie zasobów sieci radiowej przez wszystkich czterech operatorów komórkowych w Niemczech. Firma Ericsson dostarcza fundament technologiczny, w tym wstępnie skonfigurowaną infrastrukturę sieci 5G Core z naszego Centrum Badań i Rozwoju Eurolab w Akwizgranie – komentuje Daniel Leimbach, Dyrektor Zarządzający Ericsson GmbH.