Według Hafen Hamburg Marketing (HHM), wynik w trzecim kwartale daje nadzieję, że dwucyfrowy spadek sprzedaży może zostać zatrzymany. Był on spowodowany w szczególności spowolnieniem w wielu sektorach gospodarki i słabszym popytem konsumpcyjnym. Według HHM w trzecim kwartale odnotowano dodatni trend wzrostowy.
"Od lipca obserwujemy stabilizację w rozwoju przeładunków, a tym samym ogólnie mniejszy spadek wolumenu przewozów morskich obsługiwanych w porcie w Hamburgu. Jako powody należy wymienić spadek liczby zakażeń w lecie i późniejsze złagodzenie środków mających na celu powstrzymanie pandemii, a także uzupełnienie magazynów pod zamówienia bożonarodzeniowe" - wyjaśnia Axel Mattern, dyrektor generalny Hafen Hamburg Marketing.
Należy zauważyć, że port w Hamburgu nieprzerwanie świadczy usługi przeładunkowe i logistyczne w trybie 24/7. "Niezawodne dostawy towarów i surowców dla ludności i gospodarki są bezpieczne nawet w trudnych warunkach gospodarczych na świecie" – twierdzi Mattern, dodając: "Port wraz ze swoimi terminalami, firmami logistycznymi i usługowymi, a także połączeniami transportowymi z zapleczem lądowym, jest w pełni operacyjny".
W pierwszych trzech kwartałach tego roku na terminalach w porcie w Hamburgu załadowano lub wyładowano łącznie 93,2 mln ton frachtu morskiego. Jest to spadek o 10,7 proc. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Dotyczy to obu głównych segmentów rynku. Przeładunki drobnicy (także kontenerowej) na poziomie 65,2 mln ton (-9,9 proc.) oraz przeładunki ładunków masowych na poziomie 28 mln ton (-12,4 proc.) pozostały znacznie poniżej dobrego wyniku z poprzedniego roku. W segmencie przeładunków kontenerowych w pierwszych trzech kwartałach na hamburskich nabrzeżach łącznie przeładowano 6,3 miliona TEU (standardowe kontenery o wymiarach 20 stóp). Jest to spadek o 9,9 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Zmiany wielkości przeładunków kontenerów w relacji z dziesięcioma najważniejszymi partnerami handlowymi portu układały się bardzo różnie w pierwszych trzech kwartałach. Przede wszystkim spadek wolumenu kontenerów przywiezionych drogą morską z/do Chin (-11,3 proc.) - zdecydowanie najważniejszym partnerem handlowym Hamburga - nie mógł zostać zrekompensowany wzrostami w relacji z innymi krajami. Ponadto oprócz Chin także Rosja (-15,1 proc.), Szwecja (-11,8 proc.), Korea Południowa (-11,8 proc.), Dania (-3,4 proc.) i Polska (-9,6 proc.) odnotowały częściowo dwucyfrowe spadki w przeładunku kontenerów morskich.
Wśród partnerów handlowych z listy Top Ten hamburskiego portu, z którymi obroty kontenerowe wzrosły, znajdują się USA (+0,1 proc.), Singapur (+7,1 proc.), Wielka Brytania (+41 proc.) i Malezja (+ 5,5 proc.). W przypadku Stanów Zjednoczonych, które zajmują drugie miejsce w rankingu kontenerowych partnerów Hamburga, w pierwszych trzech kwartałach nadal odnotowywano wzrost do łącznie 439 000 TEU.
„Niezmiennie pozytywny rozwój przewozów kontenerowych z USA jest zaskakujący w kontekście tamtejszej aktywności gospodarczej, na którą wpływa koronawirus i spadający popyt. Pozytywny rozwój ruchu kontenerowego z Wielką Brytanią wynika ze zwiększonej liczby pustych kontenerów przewożonych na rynek niemiecki oraz z rosnącej liczby dostaw do Wielkiej Brytanii przed zbliżającym się Brexitem ”- wyjaśnia Ingo Egloff, członek Zarządu Hafen Hamburg Marketing.
Spadek importu w porcie Hamburg o 14,4 proc. był silniejszy niż spadek eksportu (-5,5 proc.). Do zmniejszenia wolumenu ładunków importowanych przyczyniło się przede wszystkim ograniczenie produkcji stali, które spowodowało ograniczenie przeładunku rudy i węgla. Natomiast bardzo pozytywnie rozwijał się w pierwszych trzech kwartałach przeładunek zboża, który osiągnął wielkość 5,6 miliona ton (+20,1 proc.). Znacznie większy eksport zbóż, a także nawozów, to główne przyczyny bardzo pozytywnych zmian w rozwoju przeładunków.
