Przejdź do artykułu
2017-12-14 | Głos z rynku

Autofocus - mniejszy brat „Witek”

Vito to nieco mniejszy brat Sprintera, dostawcze auto miejskie. Dziś przyglądamy się jego najpopularniejszej wersji dystrybucyjnej – furgonowi. Przy sporym rozmiarze wnętrza ma jedynie 1,9 m wysokości, dzięki czemu bezproblemowo wjedzie do większości garaży czy śródmiejskich parkingów wielopoziomowych i podziemnych.
Autofocus - mniejszy brat „Witek” (Żródło: Mercedes)
Popularny blaszak zwany jest przez samych jego twórców „profesjonalistą do ambitnych zadań”. Furgon dostępny jest w trzech długościach nadwozia, można go dostosować do indywidualnych potrzeb przestrzennych użytkownika. Wersja kompaktowa (standard) mierzy 4895 mm, auto długie ma 5140 mm, a ekstradługie – 5370 mm. Powierzchnia ładunkowa sięga 4,76 mkw., a długość przestrzeni ładunkowej w ekstradługim wariancie furgonu to 3061 mm, przy objętości luku towarowego sięgającej 6,6 msześc. Furgon Vito zabiera od 829 do 1294 kg ładunku, a przy dopuszczalnej masie całkowitej zwiększonej do 3200 kg nawet od 1219 do 1324 kg (z napędem na koła tylne).

Wewnątrz ładowni jest miejsce na maksymalnie trzy europalety (w wersji długiej i ekstradługiej), a załadunek możliwy jest z tyłu oraz przez drzwi przesuwne umieszczone z prawej strony (mogą znajdować się również po lewej stronie). Z tyłu seryjnie montowana jest klapa, otwór przestrzeni ładunkowej z tyłu jest na tyle szeroki, że umożliwia załadunek europalet poprzecznie. Opcjonalnie przestrzeń ładunkową można zamykać również za pomocą dwuskrzydłowych drzwi tylnych. Są dostępne w dwóch wersjach: otwierane do ścian bocznych pojazdu (95°) lub z kątem otwarcia 180°. Drzwi tylne otwierane do ścian bocznych pojazdu można w tej pozycji unieruchomić za pomocą blokad magnetycznych (rozwiązanie sprawdza się przy załadunku na bardzo niewielkiej przestrzeni).

Opcjonalnie w Vito dostępna jest pełna ścianka działowa przy słupkach B, również z zamontowanym na stałe oknem. W podłodze przestrzeni ładunkowej zamontowano uchwyty mocujące. Elastyczne zabezpieczenie ładunku na całej powierzchni przestrzeni ładunkowej umożliwia siatka otworów w 25-milimetrowych odstępach. Ładunek można zamocować na dwóch prowadnicach w podłodze przestrzeni ładunkowej także za pomocą opcjonalnych pasów mocujących. Prowadnice są dostępne opcjonalnie.

Do napędu popularnego „Witka” używane są czterocylindrowe silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail i turbodoładowaniem: o pojemności 1,6 l (dwa warianty mocy) oraz 2,1 l (trzy warianty). Zależnie od wersji silnikowej, do wyboru jest napęd na przednie, tylne bądź na wszystkie koła.


Zobacz także

PKP LHS rozważa elektryfikację linii szerokotorowej
SEGRO podwójnie nagrodzone w konkursie Eurobuild
Wyjątkowa, limitowana partia pojazdów we flocie LINK
Rosnące zapotrzebowanie będzie kształtować rynek
REKLAMA

Zapisz się do naszego newslettera

Więcej na temat

Polska premiera MAN TGE na rok modelowy 2025
Polski debiut elektrycznego samochodu Maxus e-Deliver
EV Fleet opracowało inteligentny pojazd dostawczy
Jakie zagrożenia czyhają na drogach

Nasze czasopisma

top logistyk 2020
mid 20202
Logo KAIZEN rgb
 

Aktualności

Biblioteka Tekstów