Przejdź do artykułu
2017-12-14 | Głos z rynku

Autofocus - mniejszy brat „Witek”

Vito to nieco mniejszy brat Sprintera, dostawcze auto miejskie. Dziś przyglądamy się jego najpopularniejszej wersji dystrybucyjnej – furgonowi. Przy sporym rozmiarze wnętrza ma jedynie 1,9 m wysokości, dzięki czemu bezproblemowo wjedzie do większości garaży czy śródmiejskich parkingów wielopoziomowych i podziemnych.
Autofocus - mniejszy brat „Witek” (Żródło: Mercedes)
Popularny blaszak zwany jest przez samych jego twórców „profesjonalistą do ambitnych zadań”. Furgon dostępny jest w trzech długościach nadwozia, można go dostosować do indywidualnych potrzeb przestrzennych użytkownika. Wersja kompaktowa (standard) mierzy 4895 mm, auto długie ma 5140 mm, a ekstradługie – 5370 mm. Powierzchnia ładunkowa sięga 4,76 mkw., a długość przestrzeni ładunkowej w ekstradługim wariancie furgonu to 3061 mm, przy objętości luku towarowego sięgającej 6,6 msześc. Furgon Vito zabiera od 829 do 1294 kg ładunku, a przy dopuszczalnej masie całkowitej zwiększonej do 3200 kg nawet od 1219 do 1324 kg (z napędem na koła tylne).

Wewnątrz ładowni jest miejsce na maksymalnie trzy europalety (w wersji długiej i ekstradługiej), a załadunek możliwy jest z tyłu oraz przez drzwi przesuwne umieszczone z prawej strony (mogą znajdować się również po lewej stronie). Z tyłu seryjnie montowana jest klapa, otwór przestrzeni ładunkowej z tyłu jest na tyle szeroki, że umożliwia załadunek europalet poprzecznie. Opcjonalnie przestrzeń ładunkową można zamykać również za pomocą dwuskrzydłowych drzwi tylnych. Są dostępne w dwóch wersjach: otwierane do ścian bocznych pojazdu (95°) lub z kątem otwarcia 180°. Drzwi tylne otwierane do ścian bocznych pojazdu można w tej pozycji unieruchomić za pomocą blokad magnetycznych (rozwiązanie sprawdza się przy załadunku na bardzo niewielkiej przestrzeni).

Opcjonalnie w Vito dostępna jest pełna ścianka działowa przy słupkach B, również z zamontowanym na stałe oknem. W podłodze przestrzeni ładunkowej zamontowano uchwyty mocujące. Elastyczne zabezpieczenie ładunku na całej powierzchni przestrzeni ładunkowej umożliwia siatka otworów w 25-milimetrowych odstępach. Ładunek można zamocować na dwóch prowadnicach w podłodze przestrzeni ładunkowej także za pomocą opcjonalnych pasów mocujących. Prowadnice są dostępne opcjonalnie.

Do napędu popularnego „Witka” używane są czterocylindrowe silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail i turbodoładowaniem: o pojemności 1,6 l (dwa warianty mocy) oraz 2,1 l (trzy warianty). Zależnie od wersji silnikowej, do wyboru jest napęd na przednie, tylne bądź na wszystkie koła.


Zobacz także

PKP LHS rozważa elektryfikację linii szerokotorowej
SEGRO podwójnie nagrodzone w konkursie Eurobuild
Wyjątkowa, limitowana partia pojazdów we flocie LINK
Rosnące zapotrzebowanie będzie kształtować rynek
REKLAMA

Zapisz się do naszego newslettera

Więcej na temat

Po śląskich drogach przejechał 19-tonowy elektryk
Polska premiera MAN TGE na rok modelowy 2025
Polski debiut elektrycznego samochodu Maxus e-Deliver
EV Fleet opracowało inteligentny pojazd dostawczy

Nasze czasopisma

top logistyk 2020
mid 20202
Logo KAIZEN rgb
 

Aktualności

Biblioteka Tekstów