Wewnątrz ładowni jest miejsce na maksymalnie trzy europalety (w wersji długiej i ekstradługiej), a załadunek możliwy jest z tyłu oraz przez drzwi przesuwne umieszczone z prawej strony (mogą znajdować się również po lewej stronie). Z tyłu seryjnie montowana jest klapa, otwór przestrzeni ładunkowej z tyłu jest na tyle szeroki, że umożliwia załadunek europalet poprzecznie. Opcjonalnie przestrzeń ładunkową można zamykać również za pomocą dwuskrzydłowych drzwi tylnych. Są dostępne w dwóch wersjach: otwierane do ścian bocznych pojazdu (95°) lub z kątem otwarcia 180°. Drzwi tylne otwierane do ścian bocznych pojazdu można w tej pozycji unieruchomić za pomocą blokad magnetycznych (rozwiązanie sprawdza się przy załadunku na bardzo niewielkiej przestrzeni).
Opcjonalnie w Vito dostępna jest pełna ścianka działowa przy słupkach B, również z zamontowanym na stałe oknem. W podłodze przestrzeni ładunkowej zamontowano uchwyty mocujące. Elastyczne zabezpieczenie ładunku na całej powierzchni przestrzeni ładunkowej umożliwia siatka otworów w 25-milimetrowych odstępach. Ładunek można zamocować na dwóch prowadnicach w podłodze przestrzeni ładunkowej także za pomocą opcjonalnych pasów mocujących. Prowadnice są dostępne opcjonalnie.
Do napędu popularnego „Witka” używane są czterocylindrowe silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail i turbodoładowaniem: o pojemności 1,6 l (dwa warianty mocy) oraz 2,1 l (trzy warianty). Zależnie od wersji silnikowej, do wyboru jest napęd na przednie, tylne bądź na wszystkie koła.