Ponieważ porty i magazyny w Europie Północnej wciąż borykają się z dużymi zatorami i problemami z obsługą, firma cargo-partner dostrzegła potrzebę zapewnienia większej elastyczności swoim klientom i rozszerzenia zakresu usług w tym regionie. Aby sprostać wyzwaniom klientów, dostawca usług logistycznych wprowadził nowe cotygodniowe usługi LCL z głównych azjatyckich portów w Szanghaju, Shenzhen i Nhava Sheva do Europy Zachodniej przez port w Rotterdamie. Nowe elastyczne usługi pozwalają na wygodne planowanie i znaczną oszczędność czasu w porównaniu z tranzytem przez główne porty niemieckie.
– Wielu naszych klientów boryka się obecnie z presją kosztową i szuka niezawodnego rozwiązania dla przesyłek importowych z Azji – zwłaszcza do miejsc docelowych w Europie Zachodniej, które zazwyczaj są bardzo konkurencyjne – wyjaśnia Felix Miletich, Corporate Director Product Management Sea Cargo LCL w cargo- partner. – Dzięki naszym usługom LCL przez Rotterdam możemy zapewnić stabilną alternatywę dla zatłoczonych portów w Europie Północnej i osiągnąć synergię na ostatniej prostej dla przesyłek z różnych miejsc.
Pomimo tego, że usługa jest skierowana głównie do klientów z krajów Europy Zachodniej, takich jak Niemcy, Belgia, Szwecja, Wielka Brytania, Irlandia i Hiszpania, może również stanowić interesującą alternatywę dla klientów w krajach Europy Środkowej, takich jak Austria, Włochy, Słowenia, Słowacja, Węgry i Czechy.
Jeden z wielu serwisów konsolidacyjnych świadczonych przez cargo-partner
Serwis konsolidacyjny przez Rotterdam jest jednym z wielu dostępnych we frachcie morskim, które są obsługiwane całkowicie przez cargo-partner, zapewniając klientom wysoką elastyczność i minimalne ryzyko komplikacji. Rozwiązania door-to-door oferowane przez cargo-partner obejmują transport drogowy z i do miejsca docelowego, odprawę celną oraz kompleksową obsługę logistyczną poprzez europejską sieć magazynów firmy.
Popularne połączenia z Azji do Europy przez Pireus, Gdańsk i Gdynię
W ubiegłym roku do portfolio cargo-partner dołączyło kilka nowych połączeń LCL. Jako alternatywę dla transportu kolejowego Nowym Jedwabnym Szlakiem utworzono ekspresowe połączenie z Szanghaju przez grecki port Pireus z dekonsolidacją w magazynach w Dunajskiej Stredzie i Sofii. Polski port w Gdańsku stał się niezawodną bramą dla przesyłek z Chin, umożliwiającą szybką dystrybucję w regionie CEE, zwłaszcza dla klientów z Czech, Słowacji i Węgier. W przypadku przesyłek z Indii operator logistyczny korzysta z portu w Gdyni, do którego wpływają towary z portu Nhava Sheva z dekonsolidacją w magazynie cargo-partner w podwarszawskim Brwinowie.
Koncentracja na LCL i Europie Zachodniej
Jako jeden z wiodących dostawców usług w transporcie drobnicowym w Europie Środkowej i Wschodniej, cargo-partner obsługuje własne cotygodniowe drobnicowe linie konsolidacyjne z ponad 20 krajów azjatyckich i wschodnio-śródziemnomorskich do swojego hubu w Lublanie. Ponadto firma będzie nadal obsługiwać Niemcy w ramach usługi „Adria Express”, łączącej Azję z Europą przez Koper, Rijekę i Triest. Inna dobrze ugruntowana usługa konsolidacyjna LCL, należąca do cargo-partner, łączy Chiny i Niemcy koleją, wykorzystując Duisburg jako regionalną bramę dla transportu w kierunku wschodnim i zachodnim.
Dostawca usług logistycznych kładzie strategiczny nacisk na wzmocnienie swojej sieci w Europie Zachodniej, a nowa usługa LCL przez Rotterdam stanowi tylko jeden z aspektów powiększającego się portfolio cargo-partner oraz najnowszych rozwiązań w zakresie transportu lotniczego, morskiego, drogowego i magazynowego w regionie.
