Agility, dostawca zintegrowanych rozwiązań logistycznych, opublikował raport o sytuacji na rynkach wschodzących w pierwszej połowie 2017 roku - Agility Mid-Year Emerging Markets Review. Ważną kwestią, jaką w nim poruszono, jest wpływ Brexitu na relacje między rynkami wschodzącymi a Wielką Brytanią i Unią Europejską. Autorzy raportu zanalizowali także wpływ zmian w indyjskim prawie podatkowym na rynek usług logistycznych.
(Żródło: Fotolia)
Jak wynika z najnowszego raportu Agility, Wielka Brytania, jeśli nie uda jej się zachować najważniejszych relacji z partnerami w Unii Europejskiej, będzie próbowała pobudzić swoją gospodarkę zwiększając obroty handlowe z rynkami wschodzącymi. Brytyjski rząd wyraził wprawdzie chęć zachowania bliskich, podobnych do obecnych, relacji handlowych z Unią Europejską, jednak Bruksela stwierdziła, że po Brexicie utrzymanie „niezakłóconych stosunków handlowych” będzie „niemożliwe”. Jak wskazuje raport Agility, im trudniejszy będzie rozwód między Wielką Brytanią i UE, tym większe jest prawdopodobieństwo, że Brytyjczycy będą próbowali zawierać nowe umowy handlowe z krajami rozwijającymi się. Szczególnie dotyczy to współpracy z państwami należącymi do Wspólnoty Narodów w Azji Południowo-Wschodniej i Afryki. Brexit naraża wielu kluczowych eksporterów z rynków wschodzących, takich jak RPA, Kenia czy Turcja, na dodatkowe trudności, związane za spadkiem wartości funta szterlinga i spodziewanym skurczeniem się brytyjskiej gospodarki w początkowym okresie po wyjściu z UE.
Według analizy zawartej w raporcie, kraje rozwijające się, dla których dziś Wielka Brytania jest bramą do Irlandii oraz innych państw europejskich, będą musiały znaleźć sobie nowe centra dystrybucyjne oraz sposoby dotarcia do tych rynków. Dodatkowo, jeśli Wielka Brytania i UE nie zawrą nowej unii celnej i brytyjscy producenci nie będą ściśle przestrzegać europejskich standardów dotyczących produktów, eksport z Wielkiej Brytanii do Unii Europejskiej może napotkać istotne bariery w postaci uciążliwych kontroli i dodatkowych procedur celnych.
Essa Al-Saleh, CEO Agility Global Integrated Logistics, twierdzi, że nadal jest zbyt wcześnie, by przewidzieć, w jakim kierunku prowadzone będą negocjacje między Wielką Brytanią i UE. „Ale oprócz przeszkód politycznych, brytyjskie dążenie do zachowania ‘niezakłóconych’ relacji handlowych z UE może napotkać rozmaite trudności techniczne, związane z kontyngentami towarowymi, pochodzeniem produktów, standardami oraz cłami importowymi. Wszystko, co będzie się różnić od obecnych uzgodnień między Wielką Brytanią i UE, będzie prawdopodobnie oznaczać opóźnienia oraz dodatkowe koszty w handlu międzynarodowym” mówi Essa Al-Saleh.
Zmiana systemu podatkowego w Indiach wpływa na rynek TSL
Oprócz kwestii Brexitu, w raporcie Agility przeanalizowano także decyzję rządu indyjskiego, związaną z zastąpieniem kilkunastu odrębnych podatków stanowych i federalnych jednym podatkiem Goods and Services Tax (GST). Jak podkreślono, wprowadzenie jednolitego podatku krajowego uruchomiło liczne zmiany w niewydolnym dotychczas indyjskim sektorze logistycznym, gdyż przedsiębiorstwa musiały odpowiednio zmodyfikować sposoby składowania, transportu i rozliczania.
Podatek GST, wprowadzony 1 lipca, już dziś skłania operatorów logistycznych i ich klientów do konsolidacji operacji magazynowych, reorganizacji strategii transportowych oraz inwestycji w rozwój systemów zwiększających wydajność łańcuchów dostaw. Zdaniem autorów raportu Agility, zmiany te mogą doprowadzić do ograniczenia kosztów indyjskiego sektora logistycznego nawet o 20%, zainicjować inwestycje infrastrukturalne, a także stać się kolejnym silnym czynnikiem pobudzającym szybko rosnącą gospodarkę tego kraju.
źródło: Agility
