Same karty paliwowe, bo o nich mowa, nie są zatem żadną nowością, choć wiele funkcji, w które je zaopatrzono, tak. W istocie bowiem karty paliwowe to dziś wielofunkcyjne narzędzia, za których pomocą można realizować wiele zadań związanych z funkcjonowaniem floty pojazdów. Stąd też nazywane są już powszechnie kartami flotowymi. Jeśli chodzi o popularność kart, to pomału przestajemy być europejskim outsiderem. Jeszcze kilka lat temu zaledwie kilka procent transakcji na stacjach realizowano za pomocą kart, teraz jest to już dwukrotnie więcej (w najbardziej rozwiniętych, zachodnioeuropejskich krajach wskaźnik ten przekracza 50 proc.). Trzy czwarte posiadaczy flot korzysta z rozwiązań proponowanych przez tak znanych operatorów, jak: BP, DKV, EuroShell, Lotos, Orlen czy UTA.

 

 

Olbrzymi udział w rynku kart flotowych mają operatorzy nie związani bezpośrednio ze sprzedażą samych paliw. Jest wśród nich DKV, oferujący kartę paliwową umożliwiającą bezgotówkowe tankowanie oraz zakup wybranych akcesoriów na ponad 54 tys. stacji paliw różnych marek w całej Europie (w Polsce 3,4 tys. stacji). Karta daje również dostęp takich usług dodatkowych, jak: rozliczanie opłat drogowych w Europie, serwisy naprawcze, 24-godzinna pomoc drogowa, internetowe serwisy do zarządzania transakcjami, planowanie podróży czy zwrotu zagranicznego podatku VAT (w tym fakturowanie netto), usługi promowe, doradztwo. Elementem systemu jest też DKV Bottom Up, sieć tanich stacji, która obejmuje wybrane stacje prywatne na terenie Polski, Austrii i Węgier. W Polsce działają 34 stacje, przeważnie marki Lotos, położone na głównych szlakach komunikacyjnych. Ze stacji Bottom Up mogą korzystać wszyscy klienci DKV, bez dodatkowych formalności. Klienci płacą za paliwo cenę, o 5–7 proc. niższą niż stawka dystrybutora. – DKV jako jedyny operator nie wymaga od swoich klientów żadnego zabezpieczenia finansowego w celu rozliczania opłat viaTOLL w trybie post paid. Jedynym kosztem obsługi jest prowizja, której średnia wysokość wynosi około 2 zł na pojazd miesięcznie. Za pomocą kart klienci na terenie Europy mogą też rozliczać opłaty drogowe we wszystkich działających dziś systemach. Dotyczy to zarówno opłat za przejazdy autostradami, mostami czy tunelami, jak i usługi promowe – podkreśla Jerzy Jezuit, doradca DKV Euro Service Polska.

 

 

Inny z operatorów, UTA, oddaje do dyspozycji klientów kilka rodzajów kart o różnym zakresie usług. UTA Full Service Card to karta zapewniająca dostęp do pełnego zakresu towarów i usług oferowanych przez sieć akceptacji UTA. Są to m.in.: paliwo, opłaty drogowe, akcesoria, naprawy serwisowe, pomoc drogowa, pełen zakres mycia i czyszczenia pojazdów i wiele innych. SetraCard, OMNIplus ServiceCard i MercedesServiceCard to karty wydawane w ramach współpracy z markami takimi, jak Mercedes i Setra oraz serwisami EvoBus. Łączą one możliwości, jakie daje UTA Full Service Card z preferencyjnymi warunkami w autoryzowanych serwisach Mercedesa, Setry i EvoBus. UTA Diesel Card to karta, która pozwala na regulowanie opłat za paliwo i akcesoria oraz opłat drogowych (np. autostrady, tunele). – Wybór karty zależy od charakteru działalności danej firmy i jej potrzeb. Niezależnie od rodzaju karty UTA, do dyspozycji naszych klientów oddajemy szereg usług dodatkowych, takich jak zwrot VAT, także w formie „fakturowania netto”, możliwość rejestracji i rozliczania w ramach wielu różnych systemów autostradowych i otrzymywania rabatów, korzystania z kart rabatowych na tunele, płatności za parkingi itp. Nie bez znaczenia jest także najdłuższy na rynku, bo aż 30-dniowy, termin płatności za faktury – podkreśla Iwona Myśliwiec, menadżer ds. produktu UTA Polska.

 

Nieco mniej znane są na razie na naszym rynku produkty Transit Card. Operator podkreśla, że oferowana przez niego karta MULTI jest szeroko akceptowana na głównych trasach Rosji, Białorusi, Ukrainy i zapewnia zniżki w zależności od wolumenu. Operator zaznacza, że karty służą dla tankowania samochodów służbowych. Wszystkie transakcje, bilansy oraz limity na kartach można śledzić na stronie internetowej (strona klienta działa w trybie on-line). Karta daje możliwość otrzymania podstawowego finansowania.

 

 

Sporym powodzeniem cieszą się karty emitowane przez dystrybutorów paliw. PKN Orlen przypomina, że karta Flota umożliwia bezgotówkowy zakup paliw, usług i produktów w najliczniejszej sieci stacji paliw w Polsce (około 1,7 tys. placówek pod marką Orlen i Bliska). Oferta obejmuje też kartę Open Drive, pozwalająca dokonywać bezgotówkowe zakupy na ponad 2,5 tys. stacjach paliw należących do Grupy Kapitałowej PKN Orlen, nie tylko w Polsce, ale także w Czechach pod marką Benzina i Benzina Plus, w Niemczech pod marką Star i na Litwie pod marką Orlen. Kartami Flota i Open Drive można płacić za przejazd autostradami oraz za system viaTOLL w opcji post-paid i pre-paid. Emitent oferuje też bezpłatny dostęp do portalu flotowego, na którym znajdują się raporty na temat transakcji, możliwy jest także wgląd do faktur oraz zamawianie nowych i zastrzeganie zagubionych kart, jak również zmiany limitów przypisanych do kart. Nowością w ofercie Orlenu jest Biznestank, oparty na wykorzystaniu kart mikroprocesorowych program skierowany wyłącznie do klientów biznesowych, małych i średnich przedsiębiorstw tankujących co najmniej 500 l paliwa w ciągu miesiąca.

Wielu kierowców korzysta też z karty BP Plus, zapewniającej swobodny dostęp do produktów i usług na dowolnej stacji spośród ponad 18 tys. punktów w Europie. W większości są to stacje wyposażone specjalnie dla samochodów ciężarowych, m.in. w szybkie pompy do tankowania oleju napędowego, dodatek adBlue, duże parkingi, restauracje. Istnieje możliwość wyboru opcji karty na Polskę (PL) lub całą Europę (INT), a także możliwość określenia poziomu uprawnień dla kierowców poprzez nadanie karcie odpowiedniego kodu produktu.

 

Różnorodność propozycji, a także specyficzne wymagania konkretnych użytkowników sprawiają, że karty w wielu przypadkach są produktem „krojonym na miarę”. O elastyczności operatora, i tym że karty przeznaczone są praktycznie dla każdego przekonuje też I. Myśliwiec (UTA Polska). – Karty UTA kierowane są zarówno do dużych i małych przewoźników, jak i firm posiadających floty samochodów osobowych. Proces wydania karty rozpoczyna się od wypełnienia przesłanych klientowi formularzy oraz przekazania dokumentów rejestrowych i finansowych firmy. Następnie na podstawie ich analizy ustalona zostaje propozycja zabezpieczenia współpracy, które zawsze jest traktowane w sposób indywidualny. W tej kwestii jesteśmy bardzo elastyczni i staramy się każdemu klientowi umożliwić korzystanie z naszych kart – podkreśla I. Myśliwiec.

Operator kart BP podkreśla, że można np. wyrobić kartę z opcją obowiązkowego podawania stanu licznika, karty wystawiane są na numer rejestracyjny pojazdu, na nazwisko lub na okaziciela. Podpisując umowę na karty paliwowe BP Plus, klient otrzymuje dostęp do BP E-Konto, systemu służącego do administrowania kartami paliwowymi przez internet. Dzięki temu można samodzielne ustalać kod PIN do nowej karty, blokować i unieważniać kartę, zastąpić anulowaną kartę nową itp. BP Raporty generuje z kolei sumaryczny raport zużycia paliw zawierający podsumowanie i uśrednione wartości dla transakcji paliwowych, a także kalkulacje zużycie paliwa, np. litr/100 km; sumaryczne raporty zestawienia kosztów przypadających na poszczególne karty. Zawiera podsumowanie i uśrednione wartości dla wszystkich transakcji (paliwowych i produktowych); raport kart, czyli 6 raportów kontrolnych, które sumują liczbę kart z danym statusem, dostarczają szczegółowych informacji o każdej z nich oraz umożliwiają sprawdzanie ich ze względu na: nabywanie produktów; częstotliwość ich używania; zużycie paliwa; ilość tankowanego paliwa; dystans pomiędzy poszczególnymi transakcjami; pory dokonywania transakcji.

 

Podobne zasady obowiązują w PKN Orlen. Istnieje możliwość dowolnego zaprogramowania limitów z uwzględnieniem takich parametrów jak: liczba dziennych wizyt na stacjach paliwowych, ilość tankowanych paliw, wartość zakupionych produktów i usług czy innych opcji wskazanych przez klienta, a później także zmieniać je on-line, bez potrzeby wymiany karty. Dodatkowo do każdej karty można określić wysokość dziennego limitu wartościowego zakupionych produktów. Można też dopasować do potrzeb użytkownika system płatności za korzystanie z viaTOLL (post-paid i pre-paid).

 

J. Jezuit (DKV Euro Service) zaznacza, że przystąpienie do grona klientów DKV, a także wydanie i obsługa karty DKV są bezpłatne. – Klienci płacą natomiast niewielką prowizję od transakcji kartą, jej wysokość, w zależności od regionu Europy, wynosi od 0,5 do 5 proc. Aby zostać klientem DKV, należy przesłać do DKV uzupełniony wniosek o wydanie karty. Na jego podstawie DKV zaproponuje indywidualne warunki współpracy. Wszystkie dokumenty potrzebne do złożenia wniosku o wydanie karty DKV znajdują się na stronie internetowej operatora – mówi J. Jezuit.

 

 

 

Emitenci kart są zgodni: efektem wykorzystania oferowanych przez nie możliwości mają być oszczędności kosztów. J. Jezuit (DKV Euro Service) zauważa, że już dzięki samemu dostępowi do wielu narzędzi on-line można racjonalniej planować trasę czy szczegółowo monitorować poszczególne transakcje. – Narzędzia on-line do śledzenia cen paliwa są szczególnie ważne w planowaniu tankowań na trasach międzynarodowych. Wynika to z faktu, że przewoźnicy jeszcze do niedawna wiedzieli, które kraje należą do tanich, a w których zwykle paliwo było droższe. Obecnie konieczna jest weryfikacja cen przynajmniej raz w miesiącu, jeśli firma nie chce być niemile zaskoczona wysoką ceną paliwa. Przekłada się to również na coraz większą popularność, wprowadzonej przez DKV w 2012 r., taniej sieci stacji prywatnych działających w programie Bottom Up. Korzystają z nich bez dodatkowych formalności wszyscy klienci DKV. Cena paliwa jest tu ustalana z góry na okresy tygodniowe, pomaga więc wcześniej zaplanować wydatki – mówi J. Jezuit.

 

 

Ponadto DKV na swoim serwisie internetowym udostępnia kalkulator, który pozwala dokładnie wyliczyć łączną wysokość opłat na danej trasie. Uwzględnia przy tym wszelkie parametry pojazdu, jak np. dopuszczalną masę całkowitą, liczbę osi czy klasę emisji zanieczyszczeń. Przewoźnik może więc z wyprzedzeniem zarezerwować odpowiednią ilość środków na pokrycie myta. – Jeśli korzysta z pośrednictwa operatora kart do rozliczania opłat, może dodatkowo liczyć na atrakcyjne rabaty na opłaty drogowe – na przykład do 26 proc. we Włoszech czy do 13 proc. we Francji. Istotnym aspektem oszczędzania jest możliwość odzyskania zagranicznego VAT. 15–25 proc. kosztów paliwa – tyle można zaoszczędzić korzystając z tzw. fakturowania netto – wylicza przedstawiciel DKV.

 

Na te, ale także inne aspekty oszczędnościowe zwraca uwagę także I. Myśliwiec (UTA Polska). – Dzięki kartom kierowcy nie tracą cennego czasu, a księgowość przedsiębiorstwa otrzymuje zbiorcze faktury. W przypadku naszych kart trafiają one do klientów dwa razy w miesiącu z odroczonym do 30 dni terminem płatności. Wynikające z tego tytułu oszczędności sięgają nawet 80 proc. kosztów związanych z prowadzeniem księgowości. Dla firm transportowych świadczących swoje usługi na terenie Europy niezwykle ważna jest również możliwość odzyskiwania VAT zapłaconego za m.in. paliwo, opłaty drogowe oraz wydatki związane z naprawami i serwisem, co nie zawsze jest możliwe w przypadku płatności gotówką. Zwrot VAT za paliwo oraz inne produkty i usługi przynosi oszczędności równe wysokości podatku, czyli około 15–27 proc. Dodatkowo posiadając kartę niezależnego emitenta, kierowca może wybierać stacje należące do różnych koncernów, dzięki czemu ma większą swobodę w wyborze ceny i lokalizacji – wymienia I. Myśliwiec. Karta może okazać się bardzo atrakcyjna również w perspektywie korzystania z rozliczania francuskiego podatku ekologicznego Ecotaxe. Emitent informuje, że rozliczając go przy użyciu urządzenia UTA MultiBox klient otrzymuje 10 proc. rabatu. Za pomocą UTA MultiBox można ponadto rozliczyć myto w ramach kilku systemów autostradowych: TIS PL (Francja), Via-T (Hiszpania), tunel Liefkenshoek (Belgia), Via-Verde (Portugalia). Poza wygodą i oszczędnością czasu, użytkownicy UTA MultiBox zyskują również rabaty: we Francji do 13 proc., w Hiszpanii do 50 proc. czy w Belgii (tunel Liefkenshoek) do 26 proc. Korzystając z oferowanej przez UTA specjalnej karty TMB do rozliczania tuneli Mont-Blanc i Frejus, można taniej za pojedynczy przejazd, ale także otrzymać dodatkowy rabat od obrotu (do 13 proc.).