Pierwsze „hydrostaty“, typ DFG/TFG 425s-435s (udźwig do 3500 kg i wysokość podnoszenia do 7,5 m) zjechały z linii produkcyjnej zakładu Jungheinrich w Moosburgu (Niemcy) w grudniu 2007 r. Sferą, w której napęd hydrostatyczny może w pełni rozwinąć wachlarz swych możliwości, są intensywne warunki pracy wymagające częstych zmian kierunku jazdy. Operator docenia wtedy komfort pracy urządzeniem z przekładnią hydrostatyczną, precyzyjne wykonywanie poleceń oraz jego olbrzymią moc przeładunkową.
Bezpieczeństwo po raz pierwszy: dynamiczna stabilność wózka
Wózki typu VFG 425s-435s z przekładnią hydrostatyczną zapewniają maksimum bezpieczeństwa w codziennej eksploatacji. Dzięki przemyślanej konstrukcji przeciwwagi oraz wysoko zawieszonej osi skrętnej, wózek ma nisko umieszczony punkt ciężkości, co zwiększa jego stabilność. Udało się ją osiągnąć bez potrzeby instalowania dodatkowego elektronicznego systemu. Takie rozwiązanie konstrukcyjne Jungheinrich stosuje z powodzeniem w wózkach z przeciwwagą już od 2004 r.
Pozostałe aspekty bezpieczeństwa są bezdyskusyjne: specjalny układ konsoli sterowniczej zapewnia dobrą widoczność na towar leżący na widłach. Dzięki niżej zabudowanej części tylnej kabiny operator może kontrolować, co się dzieje za wózkiem, natomiast przez okienko w daszku ochronnym wykonane z bezpiecznego szkła może obserwować moment składowania palety w regale.
Bezpieczeństwo po raz drugi: ochrona przed błędami obsługi
Oprócz elementów wynikających z konstrukcji wózka, „hydrostat” posiada szereg aktywnych systemów bezpieczeństwa. Mamy do dyspozycji system kontroli dostępu Access Control, który pilnuje, aby operator wykonał określoną sekwencję czynności przed uruchomieniem wózka. I tak np. operator musi najpierw usiąść w fotelu (czujnik rozpozna wtedy obciążenie fotela), a następnie zapiąć pas bezpieczeństwa. Wózki wyposażono w system Curve Control, redukujący prędkość jazdy na zakrętach w zależności od kąta skrętu kierownicy. Zamontowanie z kolei systemu Drive Control pozwala redukować prędkość jazdy w zależności od zdefiniowanej wysokości podnoszenia. Natomiast system Lift Control redukuje szybkość pochyłu w zależności od wysokości podnoszenia, ustawia przesuw boczny w pozycji środkowej i wskazuje kąt pochyłu masztu.
Nowością w wózkach spalinowych jest blokada funkcji hydraulicznych, gdy fotel operatora nie jest obciążony. Poza tym wózek jest wyposażony w samoczynny hamulec postojowy, który uniemożliwia stoczenie się z rampy oraz widoczny z góry stopień, który ułatwia wchodzenie i schodzenie z wózka.
Ergonomia: Wygodna jazda i wysoka wydajność przeładunkowa
Przestronna kabina wózków VFG 425s-435s łączy w sobie dwie funkcje: jest wygodnym miejscem pracy dla operatora, a tym samym przyczynia do zwiększania wydajności przeładunkowej. Jak to możliwe? Otóż nie od dziś wiadomo, że zadowolony pracownik pracuje szybciej i skuteczniej. Tak więc dobre samopoczucie operatora odbija się w jakości jego pracy. Hydrostat z kabiną czy bez jest cichszy niż wózki hydrodynamiczne tej samej klasy. Zarówno moduł kabiny, jak i jednostka napędowa nie są na sztywno zamocowane do ramy, co wyraźnie zmniejsza mechaniczne wibracje wywołane np. jazdą po nierównym podłożu. Dzięki temu wózki spalinowe osiągnęły poziom, jaki dotychczas był domeną wózków akumulatorowych. Kolejną nowością jest regulowany w dwóch kierunkach podłokietnik. Operator wózka może wybrać SOLO- lub MULTI-PILOT do sterowania wózkiem – oba rozwiązania posiadają zintegrowany przełącznik kierunku jazdy. Elektryczny hamulec postojowy, przycisk „Start” jak w nowoczesnych samochodach i regulowana kolumna kierownicy z funkcją „Memory” dopełniają wizerunku nowych wózków z przekładnią hydrostatyczną VFG 425s-435s.
