Dzięki możliwości uzyskania nawet 90 proc. redukcji oporów ruchu, technologia ta przełamuje bariery konstrukcyjne i pozwala na całkowicie nowe podejście do projektowania przenośników z pasem modułowym, znacząco przyczyniając się również do zmniejszenia ich energochłonności i awaryjności. Rozwiązanie to znalazło uznanie wśród specjalistów i zostało nagrodzone złotym medalem podczas targów Taropak 2010. Na bazie technologii RFT stworzone zostały takie produkty, jak łożysko płaskie deniroll i moduł do dużych obciążeń denirug, dzięki którym z wyjątkowych właściwości nowej technologii mogą korzystać wszyscy konstruktorzy oraz użytkownicy transporterów na rynku polskim.

 

Wspomniane produkty stanowią jednak jedynie część oferty firmy Denipro i są to komponenty do budowy dróg transportowych. Druga grupa to kompleksowe transportery i przenośniki przeznaczone dla różnorodnych zastosowań, charakteryzujące się równie rewolucyjnymi parametrami w swojej klasie, jak produkty wykonane w technologii RFT. Pierwszy z nich to transporter łańcuchowo-płytkowy deniway (zdjęcie 4) o nośności do 50 kg/m, umożliwiający budowę bardzo długich dróg transportowych (nawet ponad 1000 m). Może być on dowolnie dostosowany do potrzeb projektu i to niezależnie, czy mówimy tu o zmianie kierunku w pionie, w poziomie, w osi transportera (tzw. twist), czy też na przykład budowie w jednym ciągu transportowym z pozostałymi drogami transportowymi, przy użyciu jednego łańcucha spiral obsługujących różne poziomy do wysokości nawet ponad 20 metrów. Konstrukcja ta jest stosowana z sukcesem od prawie 20 lat we wszystkich drukarniach gazetowych w kraju przy systemach obróbki gazety po druku oferowanych przez siostrzaną firmę Ferag. Możliwości tak dużej dowolności w kształtowaniu transportera oraz budowy tak długich dróg transportowych wynikają z bardzo niskich oporów ruchu opatentowanej przez firmę Denipro konstrukcji łańcucha rolkowego.

 

Z tej samej cechy wynikają także inne niezwykłe właściwości transportera wyróżniające go spośród konstrukcji alternatywnych, takie jak:

• brak konieczności stosowania wielu napędów (napęd transportera o długości ponad 300 m za pomocą jednego silnika o mocy 2,2 kW), co upraszcza konstrukcję transportera poprzez brak punktów transferowych, elektroniki sterującej, okablowania itd. obniżając równocześnie koszt konstrukcji i montażu, oraz powoduje, że jest to najbardziej energooszczędna konstrukcja dostępna na polskim rynku;

• Transporter łańcuchowo-płytkowy deniway o nośności do 50 kg/m kw., umożliwiający budowę bardzo długich dróg transportowych (nawet ponad 1000 m)bardzo wysoka trwałość i bezawaryjność, gdyż niskie opory ruchu przenoszą się wprost na mniejsze obciążenia i mniejsze zużycie poszczególnych elementów przenośnika (gwarancja na 20 tys. godzin pracy);

• dowolność umiejscowienia stacji napędowej, a także możliwość pracy w trybie rewersyjnym oraz w systemie start-stop;

• praca z bardzo dużymi prędkościami roboczymi, nawet do 3 m/s;

• możliwość pracy ciągłej ze względu na konstrukcję bezobsługową – łańcuch ani żaden z elementów transportera nie wymaga cyklicznych ingerencji służb serwisowych;

• możliwość pracy w warunkach aseptycznych (np. farmacja) dzięki zastosowaniu zamkniętych łożysk łańcucha rolkowego oraz ze względu na brak jakichkolwiek elementów ślizgowych, które mogłyby wywoływać pylenie;

• dzięki budowie modułowej możliwość dowolnej modyfikacji już istniejącej drogi transportowej, na przykład w związku z wprowadzeniem nowych urządzeń produkcyjnych czy też zmianą koncepcji transportu bez konieczności wymiany całych sekcji transportera;

• najcichszy transporter na rynku.

Lekki transporter spiralny deniconda z możliwością dowolnego dostosowania wymiarów i parametrów do potrzeb klienta.Powyższe zalety, wynikające z samej konstrukcji łańcucha, nie są jedynymi. Dodatkowym atutem jest również fakt, że transporter deniway dostarczany jest do klienta końcowego w formie skręcanych modułów, jako kompletna konstrukcja zawierająca wszystkie elementy potrzebne do pracy transportera wraz z odpowiednią dokumentacją techniczną. Umożliwia to łatwy, szybki i bezproblemowy, a co za tym idzie tani, montaż oraz uruchomienie. Deniway nie wymaga także żadnych dodatkowych nakładów, inwestycji czy modyfikacji w miejscu zastosowania, ponieważ jest konstrukcją samonośną.

Nie mniej istotna jest wydajność kosztowa transportera. Również na tym polu deniway może pochwalić się parametrami wyróżniającymi go spośród konkurentów. Wspomniane bardzo niskie koszty użytkowania deniway wynikające z energooszczędności, trwałości i bezobsługowości oraz niskie koszty instalacji i montażu oznaczają istotne skrócenie czasu zwrotu inwestycji. Jednakże bardzo istotny, jeżeli nie decydujący, przy wyborze rozwiązania jest koszt samego zakupu. Na pewno deniway nie jest rozwiązaniem tanim, co znajduje uzasadnienie w jego parametrach, możliwościach oraz konstrukcji. Nie mniej jednak należy zauważyć, że w wypadku standardowych przenośników jakiekolwiek zwiększanie złożoności układu wiąże się z bardzo dużym wzrostem kosztów, wynikającym z konieczności zastosowania kilku przenośników różnych typów, kilku napędów, elementów łukowych, wind itd. Natomiast w przypadku deniway wraz ze wzrostem złożoności systemu jego koszty na jednostkę długości praktycznie nie ulegają zmianie, co oznacza, że im bardziej złożony jest układ, tym bardziej konkurencyjna jest cena deniway i tym niższe są koszty inwestycji (zdjęcie 4 wykres), przez co poza obszarem technicznym deniway realizuje założenie firmy o przełomowości rozwiązań również w zakresie ekonomicznym.

Kolejnym rozwiązaniem firmy Denipro i równocześnie najmłodszym dzieckiem jest zaprezentowany podczas targów Logimat w 2011 r. w Stuttgarcie transporter spiralny deniconda. Deniconda jest kolejną ewolucją tocznej technologii redukcji oporów ruchu (RFT) w gotowy produkt. To właśnie dzięki parametrom RFT pierwszy raz możliwa była konstrukcja transportera spiralnego przy wykorzystaniu standardowego pasa modularnego oraz innych standardowych elementów używanych w tej technologii. W odróżnieniu więc od rozwiązań konkurencyjnych, jest to konstrukcja nieuzależniająca kupującego od dostawcy, gdyż praktycznie wszystkie elementy konstrukcyjne są ogólnodostępne na rynku od wielu dostawców. Dodatkowo poprzez zastosowanie standardowych elementów udało się stworzyć transporter, który jest bardzo konkurencyjny cenowo w momencie zakupu oraz w użytkowaniu, gdyż dzięki lekkiej konstrukcji charakteryzuje się niską energochłonnością (1 napęd) i bardzo wysoką trwałością. Prostota konstrukcji umożliwia także swobodne kształtowanie transportera, dostosowanie jego parametrów takich, jak: wysokość, ilość zwojów, kąt wzniosu, kierunek i kąty załadunku/rozładunku spirali, prędkość pracy, kierunek transportu, dopuszczalne obciążenie, średnica zewnętrzna szerokość pasa transportowego i inne do indywidualnych potrzeb klienta. Taka dowolność w kształtowaniu transportera spiralnego jest kolejną z cech świadczących o przełomowości tego rozwiązania oraz stanowi o jego uniwersalności i możliwości zastosowania praktycznie w każdej aplikacji.

 

Powyżej opisane rozwiązania są pierwszymi w krótkiej, bo dopiero 2-letniej, historii funkcjonowania firmy Denipro, jednakże bazując na dotychczasowej dynamice rozwoju firmy, wkrótce możemy spodziewać się kolejnych bardzo interesujących rozwiązań dla transportu wewnętrznego i logistyki produkcji.

 

 

Importer:

Ferag Polska Sp. z o.o.
ul Kurantów 34
02-873 Warszawa

Tel.:  +48 22 331 39 80
Fax:  +48 22 331 39 70

osoba do kontaktu: Jakub Mąka

 

Dystrybutorzy

 

PROTIM Sp. z o.o.
ul. Trzebińska 6
60-003 Poznań

Tel.:  +48 61 868 62 35
Fax: +48 61 868 62 35

ENITRA Sp. z o.o.
ul. 1 Maja 62
58-300 Wałbrzych

Tel.: +48 74 843 91 24
Fax: +48 74 843 9140

 

Aktualności, wydarzenia, komentarze, branżowe czasopisma - bądź na bieżąco. Zapisz się do newslettera portalu logistyczy.com - KLIKNIJ