Efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw wymaga odpowiednich zasobów: infrastrukturalnych – jak w pełni wyposażony obiekt magazynowy, ludzkich – wykwalifi kowany personel, czy systemowych – programy i rozwiązania cyfrowe do monitorowania i zarządzania łańcuchem dostaw. I właśnie dostęp do tych zasobów generuje największe wyzwania. Liczą się integralność łańcucha dostaw, umiejętność prognozowania i analizy danych, zarządzania zapasami, koordynacja transportu i logistyki, a także ciągłe doskonalenie i korzystanie z innowacji. Wszystko po to, by osiągnąć większą efektywność, lepszą obsługę klienta, zmniejszyć koszty i zwiększyć konkurencyjność firmy. Zadanie to jest na tyle złożone, czaso- i kapitałochłonne, że coraz więcej firm, szczególnie producentów, dystrybutorów i eksporterów, decyduje się powierzyć je operatorowilogistycznemu w ramach logistyki kontraktowej.
Żelazna logika logistyki kontraktowej
– W wymagających czasach, trudno nakreślić długookresową perspektywę, dlatego warto postawić na elastyczne, pewne i sprawdzone rozwiązania, takie jak logistyka kontraktowa. Wtedy operator logistyczny odpowiada za obsługę logistyczną klienta, bazując na swoim know-how, wieloletnim doświadczeniu oraz posiadanej infrastrukturze. To pozwala usprawnić i przyspieszyć realizację zadań w poszczególnych ogniwach łańcucha dostaw, ograniczyć koszty procesów logistycznych oraz umożliwia dostęp do nowoczesnych rozwiązań i technologii stosowanych przez profesjonalnego operatora logistycznego – powiedział Seweryn Zawko, Kierownik Logistyki Kontraktowej w Dachser Polska.
Logistyka kontraktowa w Dachser
W Dachser logistyka kontraktowa to rozwiązania magazynowo-logistyczne, które pozwalają klientowi zoptymalizować budżet, skrócić czas i podnieść jakość realizowanych dostaw. To inteligentne i kompleksowe połączenie efektywnej gospodarki magazynowej z paneuropejską wydajną siecią transportu – obsługiwaną przez Dachser European Logistics, oraz transportu morskiego i lotniczego – zapewnianego przez Dachser Air&Sea Logistics. Dachser oferuje sprawny transport i dystrybucję, ale także zarządzanie magazynem, obsługę zamówień, śledzenie przesyłek, zarządzanie zapasami i zwrotami czy szereg usług dodatkowych takich jak np. obsługa celna, etykietowanie, wstępny montaż czy konfekcjonowanie zestawów.
W ramach logistyki kontraktowej Dachser w Polsce oferuje siedem magazynów o łącznej powierzchni ok. 35 000 m2, położonych w strategicznych lokalizacjach we Wrocławiu, Gdańsku, Rzeszowie, Warszawie, Poznaniu, Sosnowcu oraz Toruniu, gdzie od kilku miesięcy działa magazyn klasy A o powierzchni ponad 2500 m2. Nowy oddział w północnej części Polski, w pobliżu autostrady A1, w odległości zaledwie 170 km od gdańskiego portu i 450 km do Berlina, pozwolił na zwiększenie płynności i efektywności procesów łańcucha dostaw w europejskiej sieci połączeń Dachser. Obiekt powstał z uwzględnieniem najwyższych międzynarodowych standardów zrównoważonego budownictwa i charakteryzuje się m.in. zredukowaną emisją CO2, dbałością o środowisko naturalne i dobrostan pracowników.
Gdy brakuje powierzchni magazynowych?
Jak wynika z raportu opracowanego przez Colliers, stopa pustostanów na rynku magazynowym w I kwartale 2023 roku w Polsce wyniosła zaledwie 6,2%. W praktyce oznacza to, że trudno znaleźć wolny magazyn, a nowych magazynów buduje się relatywnie mało. Zdaniem analityków Colliers początek roku przyniósł spadek wolumenu powierzchni w budowie. Należy pamiętać, że w 2022 roku w Polsce, obserwowaliśmy rekordowe wzrosty stawek najmu – czynsz bazowy za m2 na miesiąc wynosi od 3,20 do 6,75 EUR, w zależności od lokalizacji i klasy obiektu. Ponadto koszty mediów rosną, inf lacja oscyluje w granicach 15%, a długookresowe planowanie utrudnia niepewna sytuację geopolityczną. W tej sytuacji zawarcie umowy najmu magazynu na 3 czy 5 lat może stać się inwestycją obarczoną dużym ryzykiem.
Gdy brakuje rąk do pracy?
Polska jest liderem pod względem najniższego bezrobocia w Unii Europejskiej. Według danych Eurostat, w kwietniu tego roku, stopa bezrobocia wyniosła zaledwie 2,7%. Podobny rekordowo niski wynik osiągnęły także Czechy. Z kolei według danych Głównego Urzędu Statystycznego (GUS), stopa bezrobocia w Polsce, mierzona jako odsetek bezrobotnych zarejestrowanych w urzędach pracy wobec całości cywilnej ludności aktywnej zawodowo, na koniec kwietnia 2023 roku wyniosła 5,2%. Dachser w ramach logistyki kontraktowej oferuje w Polsce aż siedem magazynów o łącznej powierzchni ok. 35 000 m2, położonych w strategicznych lokalizacjach.
– Tak niski poziom bezrobocia oznacza, że w branży logistycznej znalezienie i utrzymanie pracowników magazynowych czy kierowców, staje się bardzo wymagającym zadaniem. Dodatkowo, rosnące koszty płac, wynikające ze wzrostu płacy minimalnej i średniej krajowej w Polsce, a także presja na wzrost wynagrodzeń wynikająca z inf lacji, oraz kwestie zatrudnienia nabierają kluczowego znaczenia w efektywnym zarządzaniu łańcuchem dostaw. Firmy, które decydują się na korzystanie z logistyki kontraktowej zdejmują z siebie to zadanie. To operator zapewni płynność i sprawność działania, a także szkolenia pracowników – powiedział Seweryn Zawko, Kierownik Logistyki Kontraktowej w Dachser Polska.
Gdy rozwiązania nie są dość cyfrowe?
Efektywność operacyjna jest ważnym aspektem logistyki kontraktowej. Skuteczne zarządzanie zapasami, optymalizacja tras, doskonalenie procesów magazynowych i wykorzystanie zaawansowanych technologii są niezbędne do zapewnienia wysokiej jakości usług po rozsądnych kosztach. Firmy wybierając pełną ofertę logistyki kontraktowej Dachser, korzystają z systemów transportowych w pełni zsynchronizowanych z Mikado – unikalnym systemem zarządzania magazynem (WMS) opracowanym przez Dachser. Integracja tych systemów umożliwia śledzenie statusu przesyłek w sieciach międzynarodowych i informowanie Klienta z wyprzedzeniem o wszelkich nieprawidłowościachw procesie logis tycznym. Integracja usługi magazynowania i transportu w rękach jednego operatora to przede wszystkim oszczędność oraz skrócenie czasu składania zleceń do realizacji i obsługi sprzedaży, co przekłada się na wzrost satysfakcji finalnych odbiorców.
– Dziś coraz śmielej wykorzystuje się zaawansowane technologie, które pozwalają optymalizować budżet oraz skrócić czas i podnieść jakość realizowanych dostaw czy prowadzonych operacji. W zautomatyzowanych magazynach wykorzystujemy m.in. autonomiczne wózki widłowe AGV, rozwiązania takie jak pick by light czy pick by voice. W dwóch oddziałach magazynowych w Niemczech z sukcesem wdrożyliśmy algorytmy oparte na sztucznej inteligencji, które w pełni automatycznie identyfi kują, lokalizują i mierzą wszystkie przesyłki w terminalu tranzytowym. W ten sposób powstaje cyfrowy bliźniak terminala, który pozwala jeszcze szybciej i skuteczniej zarządzać operacjami logistycznymi – wyjaśnia Seweryn Zawko, Kierownik Logistyki Kontraktowej w Dachser Polska.
Cyfrowy bliźniak
Dachser, we współpracy z Instytutem Fraunhofer IML, opracował i wdrożył innowację w logistyce ładunków zbiorowych. Jego podstawą jest wspólnie wypracowane oprogramowanie @ILO. Algorytmy bazujące na sztucznej inteligencji interpretują dane przechwytywane w każdej sekundzie przez optyczne urządzenia skanujące, używając ich do automatycznej i natychmiastowej identyfikacji oraz lokalizacji wszystkich paczek, przesyłek i procesów zachodzących w terminalu tranzytowym. W ten sposób tworzy się kompletny, zawsze aktualny obraz terminalu i zachodzących w nim procesów – czyli jego cyfrowy bliźniak. To przyspiesza procesy przychodzące i wychodzące oraz zapewnia ciągłą aktualizację informacji o położeniu każdej przesyłki, z korzyścią nie tylko dla operatorów logistycznych i kierowców, lecz także dla pracowników działów planowania i obsługi klienta. To także ważny element w urzeczywistnieniu idei logistyki 4.0 i Internetu Rzeczy.
W drodze do niskoemisyjności
Zwiększające się wymagania dotyczące zrównoważonej logistyki stawiają przed firmami i operatorami logistycznymi wyzwania w zakresie ograniczania śladu węglowego, minimalizacji odpadów i efektywnego wykorzystania zasobów. Wdrażanie ekologicznych praktyk i poszukiwanie innowacyjnych rozwiązań związanych z ochroną środowiska staje się coraz bardziej istotne.
– W Dachser ograniczamy ślad węglowy na każdym etapie procesu logistycznego. Od optymalizacji tras dostaw czy konsolidacji ładunków, przez wykorzystanie niskoemisyjnych pojazdów, po efektywne rozwiązania magazynowe, które pozwalają na zmniejszenie zużycia energii i emisji CO2. Ważnym elementem wdrażanej przez Dachser strategii ochrony klimatu jest koncepcja Emission-Free Delivery – czyli bezemisyjnych dostaw realizowanych w wybranych centrach miast – dodaje Seweryn Zawko, Kierownik Logistyki Kontraktowej w Dachser Polska.
Dachser Emission-Free Delivery
Wdrożona jako projekt badawczy, usługa Emission-Free Delivery okazała się ogromnym sukcesem. Obecnie w sieci Dachser zeroemisyjne dostawy towarów, zostały wdrożone w dwunastu strefach miejskich w Berlinie, Fryburgu, Stuttgarcie, Monachium, Dortmundzie, Kopenhadze, Oslo, Pradze, Strasburgu, Paryżu, Madrycie i Porto. W tych miastach f lotę stanowią różne pojazdy o zerowej emisji, w tym elektryczne samochody dostawcze i ciężarowe, a także elektryczne rowery towarowe. Rowery te zostały specjalnie zaprojektowane do przewozu ładunków i palet.
Dachser zakłada, że do 2024 roku wymieni przynajmniej połowę floty samochodów służbowych na auta elektryczne. Ponadto podpisał list intencyjny z Mercedes-Benz Trucks w sprawie zamówienia 50 eActros LongHaul, o zasięgu około 500 km, którego produkcja seryjna planowana jest do 2024 roku.
Korzystanie z logistyki kontraktowej oferowanej przez operatora logistycznego przynosi wiele korzyści. Dzięki specjalistycznej wiedzy i doświadczeniu operatorów logistycznych, takich jak Dachser, firmy mogą optymalizować procesy, podnosić efektywność zarządzania zapasami i transportem, a w konsekwencji ograniczać koszty. Co najważniejsze, logistyka kontraktowa umożliwia przedsiębiorstwom skoncentrowanie się na swoich głównych kompetencjach, podczas gdy operacje logistyczne są powierzone ekspertom.
Ten i inne artykuły znajdziecie w czasopiśmie Top Logistyk – dostępnym w naszym sklepie
