1 czerwca, podczas Międzynarodowych Targów Budownictwa Drogowego „Autostrada – Polska” odbyło się przygotowane przez Stowarzyszenie Producentów Cementu seminarium pt. „Budujmy drogi betonowe – to się opłaca”. Spotkanie zostało zorganizowane z myślą o jak najlepszym przygotowaniu branży drogowej na nadchodzące wyzwania związane z planowanym zwiększeniem udziału nawierzchni betonowych w realizowanej sieci dróg krajowych.
Wśród zaproszonych gości znalazł się m.in. André Jasieński, członek zarządu European Concrete Paving Association, który przedstawi europejskie doświadczenia w budowie betonowych nawierzchni drogowych. Opowie m.in. o prowadzonych w Belgii już od 2000 roku badaniach porównawczych kosztów budowy oraz eksploatacji nawierzchni betonowych i asfaltowych. Analizy, którymi dysponujemy jednoznacznie wskazują, że całkowity koszt budowy i eksploatacji nawierzchni betonowych jest znacznie niższy aniżeli asfaltowych. Wynika to w dużym stopniu z długowieczności tego typu nawierzchni. Najstarsza wciąż używana droga betonowa na świecie ma już 125 lat (USA, Ohio). W Belgii mamy sporo dróg, które przekroczyły półwiecze i nadal są w dobrym stanie. Najstarsza z nich ma 88 lat - twierdzi André Jasieński.
Wyniki belgijskich badań są zgodne z analizą przeprowadzoną w tym roku przez ekspertów z Politechniki Wrocławskiej. Raport autorstwa prof. Szydło, który również weźmie udział w seminarium, wskazuje, że budowa nawierzchni betonowych może być tańsza nawet o ponad 30%, zaś ich utrzymanie jest ponad pięciokrotnie tańsze niż asfaltowych. Oznacza to, że w perspektywie 30-letniej skumulowane koszty budowy i utrzymania są dwukrotnie niższe dla nawierzchni wykonanej w technologii betonowej.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiedziała jeszcze w 2014 r., że ponad 800 km, czyli ok. jedna trzecia nowo budowanych dróg powstanie w technologii betonowej. Zdaniem prof. Jana Dei ze Stowarzyszenia Producentów Cementu, długość betonowych odcinków może jeszcze wzrosnąć.
- Powody są dwa – po pierwsze, aby móc zrealizować wszystkie inwestycje zapisane w Programie Budowy Dróg Krajowych konieczne jest szukanie oszczędności. Jak pokazują badania Politechniki Wrocławskiej nawierzchnie betonowe są zdecydowanie tańsze. Po drugie musimy stawić czoła problemowi rosnącego natężenia ruchu. Wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu przeprowadzonego w 2015 pokazują jasno – w ciągu ostatnich 5 lat aż o 18% wzrosło natężenie ruchu samochodów ciężarowych. To oznacza, że potrzebujemy wytrzymalszych nawierzchni. Jeśli chcemy uniknąć częstych remontów i dużych nakładów finansowych najbardziej obciążone odcinki dróg powinniśmy budować z betonu – uważa prof. Deja.
Seminarium zostało pomyślane w taki sposób, aby stało się także platformą wymiany wiedzy między wykonawcami a inwestorami. O doświadczeniach polskich wykonawców nawierzchni betonowych, zarówno dróg szybkiego ruchu, jak i dróg lokalnych opowiedzą Piotr Smolarczyk z firmy BUDPOL oraz Józef Mokrzycki z Mo-BRUKU. Z kolej Tadeusz Kauch z Gminy Ujazd przedstawi doświadczenia samorządowe w budowie i utrzymaniu nawierzchni betonowych.
