Źródło: Volvo Trucks Polska

Nabór wniosków w programie potrwa od 30 maja 2025 r. do 30 czerwca 2029 r. Sam program skierowany jest do przedsiębiorców, którzy mają siedzibę lub oddział na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Wszystkie dotacje będą przyznawane do różnicy ceny między zakupem referencyjnego pojazdu spalinowego a zeroemisyjnego, w przypadku leasingu będą to dopłaty do opłaty wstępnej, ustalonej w umowie leasingu.

– Program wsparcia inwestycji w zeroemisyjne ciężarówki jest elementem kompleksowej oferty Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dla rozwoju zeroemisyjnego transportu ciężkiego. 31 marca uruchomiliśmy programy wsparcia dla rozwoju infrastruktury sieciowej i ładowania pojazdów ciężkich. Przyczyniają się one do transformacji polskiego sektora transportu, a tym samym do poprawy jakości powietrza oraz  wzrostu jego konkurencyjności na arenie międzynarodowej. Pozwolą również na realizację celów wskazanych w unijnym rozporządzeniu AFIR dotyczącym rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych – powiedział Paweł Augustyn, zastępca prezesa zarządu NFOŚiGW.

Nabór wniosków

Dotyczy on zakupu i leasingu zeroemisyjnych samochodów dostawczych i ciężarowych kategorii N2 i N3. To pojazdy, które wykorzystują do napędu wyłącznie energię elektryczną w akumulatorach ładowanych zewnętrznie, energię elektryczną wytworzoną z wodoru w zainstalowanych w nim ogniwach paliwowych lub silnik, którego cykl pracy nie prowadzi do emisji gazów cieplarnianych.

Beneficjenci programu

To przede wszystkim przedsiębiorcy. Jeden wnioskodawca może złożyć więcej niż jeden wniosek o dofinansowanie. Wartość wnioskowanego dofinansowania przez jednego wnioskodawcę wraz z przedsiębiorstwami powiązanymi nie może przekroczyć 15% budżetu określonego dla naboru.

Branżowy impuls

Eksperci i komentatorzy są zgodni, że to przełomowa decyzja.

– Na ten moment czekaliśmy długo. Rozpoczęcie naborów w ramach programu NFOŚiGW to realna szansa na przyspieszenie transformacji transportu ciężkiego w Polsce. Volvo Trucks jako lider elektromobilności w segmencie ciężarowym posiada już dziś najszerszą ofertę produktową pojazdów elektrycznych oraz zespól ekspertów gotowych do jej  wdrażania. To może być ten impuls, który pozwoli nam nie tylko zwiększyć skalę dostaw, ale też znacząco ograniczać emisję CO₂ i wspierać naszych klientów w osiąganiu celów klimatycznych. Zrównoważony transport to nie przyszłość – to nasza codzienność. Transformacja już się dzieje, a wsparcie finansowe jeszcze ją wzmocni – przekonuje Małgorzata Kulis, Dyrektor Zarządzająca Volvo Trucks Polska.

Małgorzata Kulis, Dyrektor Zarządzająca Volvo Trucks Polska

Z tymi słowami zgadza się Paweł Kupczyk, Market and Service Development Manager VFS Usługi Finansowe Polska. – Od samego początku aktywnie uczestniczyliśmy w pracach nad kształtem programu, dzieląc się naszym doświadczeniem i perspektywą finansową. Jako spółka należąca do Grupy Volvo chcieliśmy mieć realny wpływ na to, by kwestie finansowania były dobrze przemyślane i dostępne dla szerokiego grona klientów – cieszy nas, że nasz głos został w konsultacjach uwzględniony. Dziś jesteśmy gotowi, by kompleksowo wspierać przedsiębiorców w uzyskaniu dofinansowania – zarówno w formie leasingu, jak i zakupu pojazdów. Dysponujemy zespołem ekspertów, który pomaga przejść przez cały proces i dobrać rozwiązania najlepiej dopasowane do potrzeb konkretnego biznesu. Ten program to duża szansa na przyspieszenie zielonej transformacji, a my jesteśmy tu po to, by pomóc ją zrealizować – zapewnia Paweł Kupczyk.

Szczegółowe informacje o programie na stronie:
Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3 - Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej - Portal Gov.pl

W skrócie

Termin naboru: 30.05.2025 r. -  30.06.2029 r.
Budżet programu: 2 mld zł.
Dofinansowanie dostępne w formie dotacji do zakupu pojazdu lub w przypadku leasingu - dopłaty do opłaty wstępnej, ustalonej w umowie leasingu.
Intensywność dofinansowania uzależniona jest od formy wsparcia.

Zakup pojazdu zeroemisyjnego:

• do 30% w przypadku dużego przedsiębiorstwa
• do 50% w przypadku średniego przedsiębiorstwa
• do 60% w przypadku mikroprzedsiębiorstwa i małego przedsiębiorstwa
  kosztów kwalifikowanych pomniejszonych o koszt inwestycji referencyjnej, nie więcej niż:
  - 400 tys. zł na jeden pojazd zeroemisyjny kategorii N2;
  - 750 tys. zł na jeden pojazd zeroemisyjny kategorii N3.

Leasing pojazdu zeroemisyjnego:

• do 30% w przypadku dużego przedsiębiorstwa
• do 50% w przypadku średniego przedsiębiorstwa
• do 60% w przypadku mikroprzedsiębiorstwa i małego przedsiębiorstwa 
  kosztów kwalifikowanych pomniejszonych o koszt inwestycji referencyjnej, nie więcej niż:
  - 400 tys. zł na jeden pojazd zeroemisyjny kategorii N2 oraz nie więcej niż opłata wstępna;
  - 750 tys. zł na jeden pojazd zeroemisyjny kategorii N3 oraz nie więcej niż opłata wstępna.