Warto zwłaszcza dbać o płyny eksploatacyjne – ważna jest nie tylko ich jakość, ale również czystość. Ma to olbrzymi wpływ na prawidłową pracę silnika, dlatego należy pilnować terminów niezbędnych wymian filtrów, by cieszyć się bezproblemową jazdą. Jakie filtry powinniśmy wymieniać najczęściej?
- Filtr paliwa
- Filtr oleju
- Filtr kabinowy
- Filtr powietrza
Filtr paliwa
Jednym ze źródeł zanieczyszczeń, pojawiających się w silniku jest paliwo. Jego niedostateczne oczyszczenie może spowodować zaniżenie wydajności silnika, a nawet doprowadzić do jego poważnego uszkodzenia. Nic więc dziwnego, iż czyste paliwo to podstawa prawidłowej pracy silnika. Usunięcie z niego różnego rodzaju opiłków, brudów, drobin rdzy czy skroplonej wody to zadanie filtru paliwa. Filtry paliwa różnią się, w zależności od tego, jakie paliwo stosujemy do napędzania pojazdu. Do silników iskrowych stosuje się filtry przepływowe, natomiast do wysokoprężnych nakręcane. W przypadku instalacji gazowej wykorzystuje się filtr fazy lotnej oraz filtr fazy ciekłej. Konsekwencją zapchania takiego filtru jest stopniowa utrata mocy silnika i jego nierówna praca, znacznie wolniejsze przyspieszanie oraz trudności z odpaleniem pojazdu. Można również zauważyć większe spalanie paliwa. Wszystkie te objawy powinny skłonić nas do natychmiastowej wymiany filtra. Ale nawet brak zauważalnych sygnałów nie jest podstawą do zaniechania tej czynności. Filtr paliwa powinniśmy wymieniać co roku, najpóźniej co dwa lata. Koszt takiego filtra jest niewspółmiernie mały w stosunku do uszkodzeń, które może spowodować zaniedbanie jego wymiany.
Filtr oleju
Olej w silniku spełnia niezwykle istotną funkcję. Jego zadaniem jest zmniejszenie tarcia między poszczególnymi częściami silnika, jak na przykład panewki czy wałki rozrządu, podczas ich pracy. Olej podczas eksploatacji pojazdu krąży po wnętrzu silnika, mieszając się z zasysanym powietrzem i będąc w ten sposób podatny na różne zanieczyszczenia. Aby temu zapobiec, konieczne jest zastosowanie filtra oleju. Co prawda nie jest on w stanie wychwycić wszystkich zanieczyszczeń, ma jednak olbrzymi wpływ na czystość oleju (który i tak musi być co jakiś czas wymieniany). Filtr oleju zawiera w sobie wkład filtrujący, który umożliwia przepuszczenie cieczy, ale nie jest podatny na rozpuszczanie. Aby zapobiec cofaniu się oleju po zatrzymaniu samochodu jest on wyposażony w zawór przeciwzwrotny. Zawór ten umożliwia szybsze trafienie czystego oleju do silnika, a co za tym idzie, jego szybszy zapłon. Filtr oleju powinniśmy wymieniać przynajmniej raz do roku, w tym samym dniu, w którym wymienimy olej w samochodzie. Zalecane jest dokonanie tej czynności po przejechaniu około 15 000 kilometrów.
Filtr kabinowy
Filtr kabinowy ma za zadanie oczyszczenie powietrza, wlatującego do wnętrza pojazdu. Wielu kierowców zaniedbuje wymianę tego elementu, co jest dość istotnym błędem. Filtr ten składa się z trzech lub czterech warstw, zatrzymujących nie tylko drobiny pyłu, ale również szkodliwe drobnoustroje i zarodniki. Niektóre filtry lepszej jakości posiadają dodatkową warstwę z aktywnym węglem, która zatrzymuje i neutralizuje gazy spalinowe, wydobywające się z przejeżdżających obok pojazdów. Filtr ten sprawdza się zwłaszcza podczas jazdy w warunkach miejskich, gdzie jesteśmy narażeni na oddychanie szkodliwymi substancjami. Warto zadbać o to, by mieć świeży filtr, który będzie oczyszczał atmosferę wewnątrz pojazdu. Powinniśmy również pamiętać, że te tańsze zużywają się znacznie szybciej, oszczędności wynikające z ich zakupu są więc pozorne.
Filtr powietrza
W silniku spalinowym filtr powietrza jest odpowiedzialny za to, by powietrze, które dostaje się do komory spalania pozbawione było zanieczyszczeń. O to, by zatrzymać wszelkie drobiny, mogące zakłócić proces spalania dbają wkłady wykonane z bawełny lub poliestru, można spotkać się także z wkładami wykonanymi z papieru zawierającego mikropory. Zanieczyszczenie powietrza, dochodzącego do silnika, powoduje zaburzenie składu mieszanki paliwowej, co w konsekwencji może doprowadzić do obniżenia mocy silnika i zwiększenia zużycia paliwa. Wzrasta również zużycie cylindrów, pierścieni i łożysk korbowodów, co może zakończyć się poważną awarią. Filtr powietrza powinniśmy wymieniać co 15-20 000 kilometrów, ale jeśli samochód porusza się w środowisku mocno zanieczyszczonym, na przykład na placu budowy, warto robić to częściej. W pobliżu tego filtra bardzo często umieszczony jest przepływomierz, który mierzy objętość strumienia powietrza, docierającego do komory spalania. Pozwala to na zoptymalizowanie spalania i znaczącą poprawę wydajności pracy silnika. Przepływomierz jest jednak podatny na awarie w pojazdach z zainstalowaną instalacją gazową, dlatego należy zadbać o jej prawidłowy montaż. Może on również zostać uszkodzony przez mgiełkę, która tworzy się w warunkach bardzo wysokiej wilgotności – na przykład jazdę samochodem po kałużach.
