(Żródło: DSV)
Grupa DSV osiągnęła po drugim kwartale 2016 r. obroty w wysokości 32,9 mld DKK oraz zysk operacyjny 1,5 mld DKK. Dla porównania w analogicznym okresie ub.r. wynosiły one odpowiednio 25,7 mld DKK i 1,4 mld DKK. W samym drugim kwartale 2016 r. obroty DSV wyniosły 17,6 mld DKK, a zysk operacyjny 900 mln DKK. W porównaniu z zyskiem w pierwszym kwartale, który wyniósł 809 mln DKK, oznacza to wzrost o ponad 10 %. Wyniki operatora uwzględniają już połączone rezultaty wynikające z przejęcia przez Grupę DSV 22 stycznia br. UTi Worldwide.
-Jesteśmy usatysfakcjonowani naszymi wynikami w drugim kwartale, który zamknęliśmy z ponad 10-procentowym wzrostem zysków. Kontynuujemy dynamiczny rozwój, a deficyt operacyjny UTi udało nam się zneutralizować już w pięć miesięcy od momentu przejęcia. Integracja naszych firm, w tym połączenie oddziałów, systemów informatycznych oraz adaptacja struktur prawnych i finansowych, przebiega szybciej niż początkowo zakładaliśmy. Naszym kluczowym celem na tym etapie jest utrzymanie wysokiego poziomu usług w fazie przejściowej. Oczekujemy, że główna część integracji zostanie zakończona w ciągu 12 miesięcy, a cały proces w ciągu 24 miesięcy od daty nabycia. Zakładamy, że synergia finansowa, wynikająca z przejęcia UTi, urzeczywistni się w pełni w ciągu trzech lat – mówi Jens Bjørn Andersen, CEO Grupy DSV.
Wszystkie dywizje DSV odnotowały w drugim kwartale 2016 r. dynamiczny rozwój. Wzrost frachtu morskiego (TEU) wyniósł 49%, a lotniczego (tony) 84% w porównaniu z analogicznym okresem 2015 r. Rozwój DSV Air &Sea jest zasługą zarówno akwizycji, jak i organicznego wzrostu operatora. Dywizja Road zwiększyła swój udział na większości rynków europejskich z ok. 5% wzrostem liczby transportów, jednak warto zaznaczyć, że dane te nie uwzględniają jeszcze wyników z rynku Amerykańskiego i Południowoafrykańskiego, co wynika z różnic w sposobie raportowania danych w tych rejonach. DSV Solutions zyskało na połączeniu z UTi zwiększając tym samym swoją powierzchnię operacyjną do blisko 5 mln m2 nie tylko w Europie, ale również na takich rynkach jak Ameryka Północna, Afryka Południowa i Azja.
