2019-05-08 | Z ładunkiem w drodze

Odpowiedzialne dostawy z Europy do Chin

BWI Group zajmuje się projektowaniem i produkcją oryginalnych części zawieszenia dla wielu producentów samochodów. Grupa GEFCO i BWI współpracują już od kilkunastu lat. Początkowo GEFCO było partnerem logistycznym największej na świecie fabryki BWI Group w Krośnie. Bardzo dobre efekty współpracy w Polsce były podstawą do rozszerzenia obsługi logistycznej na kolejne fabryki BWI w Europie, a w konsekwencji do powierzenia Grupie GEFCO dostaw komponentów z Europy do fabryki BWI w Pekinie.

Rozszerzając współpracę BWI Group zależało na zwiększeniu kontroli nad przepływem towarów, skróceniu czasu tranzytu z Europy do Azji oraz obniżeniu kosztów. Wraz z rozpoczęciem projektu kompleksowa obsługa logistyczna przeszła w ręce jednego profesjonalnego dostawcy. Wymagało to wdrożenia zintegrowanych rozwiązań logistycznych -transportu drogowego, FTL, LTL, cross-dockingu, transportu kolejowego, obsługi celnej i administracyjnej oraz transportu lotniczego.

Jak wygląda praca GEFCO dla BWI Group?

Konsolidacje towaru i dalsze jego dostawy na Wschód stają się domena Grupy GEFCO. Każdego miesiąca Grupa GEFCO przewozi towary od kilkudziesięciu dostawców BWI z całej Europy do magazynu konsolidacyjnego w Psarach na Górnym Śląsku. Dostawy z wykorzystaniem sieci drobnicowej muszą być realizowane tak, aby cały towar pojawił się w Polsce na czas. Dzień i godzina wyjazdu kontenerów z Psar do terminala kolejowego w Małaszewiczach są sztywne, a ewentualne opóźnienia ze strony dostawców powodują konieczność zorganizowania przez GEFCO alternatywnego transportu lotniczego.

Na odcinku od terminala w Małaszewiczach do Zhengzhou w Chinach kontenery są przewożone koleją. Następnie z terminala w Chinach transportem drogowym trafiają do fabryki BWI w Pekinie. W cały proces zaangażowanych jest kilkanaście osób z BWI oraz GEFCO Polska, GEFCO Forwarding oraz GEFCO China. Doświadczenie zdobyte w podobnych projektach dla klientów z branży automotive przyniosło spodziewane efekty - już pierwszy kontener z Europy dotarł do azjatyckiej fabryki BWI w zakładanym czasie.

Efekty

  • Wdrożenie rozwiązań logistycznych szytych na miarę
  • 3 tygodnie krótszy czas tranzytu w porównaniu do wcześniejszych transportów drogą morską, realizowanych indywidualnie przez dostawców z Europy
  • Obniżenie kosztów logistycznych
  • Odmrożenie kapitału - BWI staje się właścicielem komponentów w momencie gdy te opuszczają fabrykę dostawcy. Krótszy czas tranzytu do Chin to zatem również ograniczenie czasu zamrożenia kapitału w formie transportowanych towarów.
  • Rozwój biznesu z perspektywą potrojenia skali do 2021 roku

„Transport towarów do Chin nie jest tak popularny, jak import z Azji do Europy, a odprawy celne, prawo lokalne i różnice kulturowe stawiają dodatkowe wymagania wobec operatorów logistycznych. Dzięki sprawnej współpracy i dopełnieniu wszystkich formalności, w tym uzyskaniu odpowiednich pozwoleń, udało nam się wyraźnie skrócić czas tranzytu, dostarczyć towar na czas i ograniczyć koszty” – mówi Marcin ZASUŃ, Kierownik ds. rozwoju produktu, GEFCO Polska.

„Nasza współpraca z GEFCO oznacza konsolidację dostaw z Europy w rękach jednego dostawcy i lepszą kontrolę nad procesem. Dodatkowo odejście od wielu indywidualnych transportów z Europy sprzyja optymalizacji kosztów i lepiej zabezpiecza nas na wypadek ewentualnych przestojów z powodu braku ciągłości łańcucha dostaw. Po wielu latach współpracy z GEFCO traktujemy siebie jako partnerów, którzy mogą na sobie polegać” – mówi Tomasz Dziewiecki, Global Lean Manager w BWI Group. Firma produkuje oryginalne części zawieszenia dla wielu znanych marek, w tym BMW, Ford, GM, Land Rover, Jaguar, Volvo, Honda, PSA, Audi, Porsche, Mercedes-AMG i Ferrari.


Zobacz także

DHL testuje w Krakowie pojazdy elektryczne
AsstrA transportowała spalony dźwig z Polski na Tajwan
GEFCO otwiera kolejne połączenie między Polską a Hiszpanią
Usunięcie odpadów może być bardzo problematyczne
REKLAMA

Zapisz się do naszego newslettera

Więcej na temat

GEFCO robi zakupy i rozwija się na rynku platform cyfrowych
Największy magazyn GEFCO w Polsce powstaje pod Wrocławiem
3 pytania do Paula-Henriego Fréreta, Wiceprezesa GEFCO w Azji
GEFCO ekspresowo załatwi samolot do dostawy
REKLAMA

Nasze czasopisma

TL 2016
mid logo2016
Logo KAIZEN rgb
 

Aktualności

Biblioteka Tekstów

REKLAMA